俄罗斯正面临第二轮燃料短缺，乌克兰对炼油厂的创纪录打击迫使司机们重新考虑在哪里、何时以及如何为汽车加油。

7月下半月乌克兰对原油加工基础设施的袭击暂缓，曾使俄罗斯燃料供应有所改善。但这一喘息时间很短，因为据两国公开声明的统计，到目前为止，8月份基辅部队已至少袭击炼油厂21次——这是单月最多的一次。

即使在莫斯科及其周边地区（该国最大、供应最充足的燃料消费区），短缺也很明显，居民在社区聊天中每日更新哪里可以找到汽油以及排队长度。据莫斯科人和公寓楼聊天中的帖子称，首都出现30-50辆车的排队已不再稀奇。

从波罗的海沿岸到西伯利亚深处，数十个地区实行燃料配给。黑海附近的一个豪华露营地甚至在社交媒体上发布消息，称向游客赠送一罐汽油。

如果没有排队，很可能意味着要么加油站没有燃料，要么价格太高。尽管短缺，司机们仍然大多不愿在独立加油站支付每升约100卢布（约1.2美元）或更高的汽油价格，而由拥有自己炼油厂并能直接获得燃料的石油巨头运营的加油站价格低于80卢布。

在弗拉基米尔·普京总统发动的战争进入第五年之际，新的危机使超过5000万俄罗斯司机及其家人的日常生活更加艰难。随着乌克兰加强对石油加工业的打击，旨在将战争后果带入俄罗斯、减少对军事行动的民众支持并削减碳氢化合物出口收入，情况正在恶化。

本月，乌克兰袭击了俄罗斯10家最大炼油厂中的4家，这些炼油厂旨在确保向该国人口最稠密和工业化地区稳定供应燃料。

据咨询公司Energy Aspects Ltd.旗下EA Analytics称，俄罗斯的石油加工量现在徘徊在二十多年来的最低水平附近。

根据其估计，该国8月份平均每天加工略高于380万桶。俄罗斯夏季每天加工530万至550万桶，当时需求更高，因为人们度假且农业季节开始。

据一位知情人士透露，随着加工量大幅下降，8月前三周汽油产量和国内供应量同比下降近20%。

由于数据不公开，该人士要求匿名，称同期柴油（俄罗斯不太受欢迎的汽车燃料）产量下降超过23%。不过，由于今年夏天实施的大多数柴油出口禁令，国内交付量仅下降3%。

在乌克兰袭击开始之前，俄罗斯是柴油的主要出口国，占全球供应量的约10%。现在这些数量留在国内，有助于国内柴油供应相对稳定。

能源部没有回应就8月份汽油和柴油生产和国内供应发表评论的请求。

EA Analytics预计俄罗斯9月份炼油厂开工率将小幅上升至每天近420万桶，“尽管如果乌克兰对俄罗斯炼油厂的无人机袭击继续以这种速度进行，这一预测仍存在下行风险，”Energy Aspects的石油市场分析师Louis Neave-Howes表示。

俄罗斯政府已禁止大部分汽油出口至2027年1月底，目前正在考虑将柴油出口禁令延长至9月甚至更长时间，以帮助缓解危机。

与此同时，地区领导人正在让居民为夏季假期后燃料供应仍将保持低位做好准备。

“局势依然紧张，”与乌克兰接壤的沃罗涅日州州长亚历山大·古谢夫本周表示。“我们看到敌人继续袭击炼油厂。”