巴拿马运河日益严重的拥堵正迫使一些天然气运输船采取非常规航线，从罕见的绕行南美洲到可能出现的穿梭通过运河。

根据船舶追踪数据、贸易商和船舶经纪人的信息，最近观察到两艘超级油轮在巴拿马太平洋海岸的巴尔博亚港外进行了一次不寻常的船对船转运。

贸易商表示，这一过程允许其中一艘油轮在运河中来回穿梭，以确保液化石油气稳定流向亚洲客户。

根据Argus Media的数据，运河的等待时间已增至最长19天，为2022年以来的最高水平，一些运营商正在支付数百万美元以插队。

伊朗战争使更多交通转向通过运河，而当局因厄尔尼诺现象引发的干旱条件，加强了对货船载货量和过河船只数量的限制。

影响最大的是更宽的Neopanamax型船，通常用于将液化石油气从美国墨西哥湾沿岸运往亚洲客户。

贸易商称，通过另一套船闸的较窄Panamax型油轮的费率和等待时间并未增加那么多。

在巴尔博亚港外，Panamax型船Energia Grandeur正在将其货物转运至Neopanamax型油轮Eneos Wisdom。

此前，Energia Grandeur曾载着液化石油气穿越太平洋前往日本，然后掉头。

贸易商表示，此举表明其租船人认为将该船用于穿梭通过巴拿马运河比将其束缚在一个月的亚洲航程中更有价值。这两艘超级油轮由道达尔能源公司租用。

这家法国石油和天然气巨头，以及Energia Grandeur的所有者和船舶管理公司MOL Energia Pte.，以及Eneos Wisdom的船舶管理公司Eneos Ocean Corp.，均未立即回应置评请求。

另外，巴拿马的拥堵还促使另一艘超级油轮Gas Scorpio开始了罕见的绕行南美洲之旅，以便在美国装载货物，这是一次昂贵的航行，增加了大约一个月的运输时间。该船目前位于智利附近。

上一次类似的航行是在2023年，当时降雨量低导致运河交通受阻。

East Daley Analytics负责天然气液体的首席分析师Julian Renton表示：“全球液化石油气市场已经因霍尔木兹海峡紧张局势而捉襟见肘，巴拿马运河是它承受不起的又一次干扰。这生动地说明了地缘政治、气候和能源安全正在实时碰撞。”