在拍卖会上，一艘液化气船通过巴拿马运河的通行权花费高达530万美元。这一结果远超此前创下的460万美元纪录，该纪录在本月初才刚刚确立。

在过去一周，海运行业为过去几乎被视为理所当然的航线通行权支付了越来越高昂的费用。

战争、干旱、拥堵和法规使得从A点到B点的航行如今涉及越来越复杂的风险、可用性和价格计算。最近几天表明，维持这些航道的畅通正变得多么昂贵。

看看厄尔尼诺如何冲击巴拿马运河。船只支付400万美元以绕过排队。他们花了大价钱才能通过巴拿马运河。最好的例子就是巴拿马运河的情况。

韩国公司SK Gas在拍卖会上支付了创纪录的530万美元，以确保其LPG运输船在9月1日通过。这一结果远超此前创下的460万美元纪录，该纪录在本月初才刚刚确立。

巴拿马日益严重的干旱迫使从9月起实施更多限制，而没有预订的船只不得不等待长达11天才能通过。

俄罗斯天然气从波罗的海流向中国。他们找到了更短的路线。中东方面，本周在延布以西，沙特超级油轮“Amzan”遭到袭击；这些行动表明胡塞武装将攻击行动扩展至红海北部深处，对沙特依赖的另一条航线施加了额外压力，该航线旨在减少对霍尔木兹海峡的依赖。这些干扰的影响已经体现在港口排名中。

迪拜的杰贝阿里港——中东主要集装箱转运枢纽——在全球排名中从第10位跌至第32位。第二季度吞吐量同比下降超过90%，原因是霍尔木兹海峡地区的交通崩溃。整个上半年，迪拜港处理的货物量不到去年同期的一半。了解更多。查看最新新闻，保持关注。