2026年1月底，孟加拉国散货船“Banglar Joyjatra”号进入波斯湾，本应是一次常规商业航行，随后继续前往南非。然而，船长穆罕默德·沙菲库尔·伊斯拉姆和他的船员却被困了115天，因为冲突席卷了霍尔木兹海峡。他向RFI讲述了这次航行如何变成了一场让他的船和船员安全脱身的战斗。
1月31日星期六，伊朗宣布进行实弹海军演习，模拟完全封锁霍尔木兹海峡。伊斯拉姆从驾驶台看到船只堆积在锚地，海上交通陷入停滞。
两天后，该船穿越了海峡。然而，对于伊斯拉姆和他的31名船员来说，这次通行标志着长达近四个月的磨难开始。
接下来的几周，该船在卡塔尔和阿联酋的港口装卸货物，包括钢材。2月26日，它抵达阿联酋的杰贝阿里，这是该地区的主要物流枢纽，也是世界上最大的集装箱港口之一。战争逼近杰贝阿里“到目前为止，一切都很顺利，”伊斯拉姆告诉RFI。该船正在等待开始货物装卸作业，这时战争突然逼近，令人恐惧。
“在2月28日至3月1日夜间，我听到一声巨大的爆炸。我穿着睡衣出去，看到一场大火——大到六艘拖船花了24小时才扑灭。”距离船只约200米的一个油库被伊朗导弹击中，此时距离以色列和美国对伊朗的打击开始仅数小时。
“船员们陷入恐慌，”伊斯拉姆说。“有些人想离船去酒店避难。爆炸发生时，港口区域约有200艘船。几天之内，港口就空无一人，看不到一个人影！”该船也被命令离开，但伊斯拉姆拒绝了。
“我违抗了命令，因为如果发生战争，如果我离开港口区域被导弹击中，没有人会来救我。”他的公司和孟加拉国政府后来授权他弃船，但他仍留在船上。
“我告诉他们，我对这艘价值4000万美元的船负责，更不用说我们在卡塔尔装载的超过39000吨钢卷，估计价值820万美元。”在船上拍摄的一段视频中，可以看到2月28日至3月1日夜间伊朗导弹袭击杰贝阿里后的火焰。
要显示此内容（来自X/Twitter），您必须启用广告跟踪和受众测量。接受 管理我的选择法国和英国召集40国霍尔木兹会谈，伊朗对峙持续导弹从头顶飞过几天后，该船利用间歇卸下货物。接下来是11天的焦虑，伊朗导弹和阿联酋防空拦截照亮了天空，尤其是在夜间。
“导弹不断从头顶飞过。每晚我都想知道这是否是我的最后一夜。”伊斯拉姆说，伊朗对杰贝阿里的袭击还通过打击加油设施扰乱了燃料供应。
3月11日，船只再次被命令离开。该船被告知要么前往科威特，要么前往孟买。科威特本身也遭到袭击伊斯拉姆选择了孟买——但这意味着要再次穿越霍尔木兹海峡。
一名引航员警告他不要尝试穿越，称已有四艘船在海峡附近被伊朗导弹击中。危险不仅限于导弹和无人机霍尔木兹周围水域还布有水雷，而电子战干扰了GPS导航、无线电频率和卫星通信，迫使船只使用更传统的方法导航。
“由于我的卫星导航系统失灵，船岸通信被切断，我买了一张当地SIM卡，沿着海岸线航行，得以保持网络连接，”伊斯拉姆说。他第一次尝试穿越是在3月12日。
“我很早就到了，但阿联酋海岸警卫队迫使我返回，因为情况非常糟糕，”伊斯拉姆说。“然后我联系了革命卫队，他们拒绝允许我通过。所以我们去沙迦酋长国的哈姆利亚港抛锚。”在那里，迪拜东北部，船员们仍然暴露在战斗中。
水手们目睹了大约12海里（22公里）外的一次袭击。另一艘船被拦截导弹的碎片击沉，而一架无人机后来击中了一艘靠近该船的油轮。
法国海军上将警告说，仅对水雷的恐惧就可能扰乱霍尔木兹海峡航运被困两个月伊斯拉姆还必须管理船员的心理压力。
“我当了18年船长；我懂一些心理学，我知道如何管理我的船员，”伊斯拉姆说。“谢天谢地，我设法让他们保持士气。”淡水和食物变得越来越难以获得，而且价格昂贵。每日用水量从20吨减少到5吨。
与亲属的定期联系有助于维持士气，孟加拉国媒体对船员困境的广泛报道也起到了作用。租船人提供了额外资金改善伙食，而水手们则通过在线游戏、祈祷和其他活动打发时间。
伊斯拉姆还被告知，如果危险迫在眉睫，船员可以弃船前往最近的海岸。
4月底，该船被派往沙特阿拉伯的拉斯阿尔凯尔装载37400吨化肥，运往南非德班。这次行动带来了另一个挑战。
“你必须非常有经验，因为一切都压在我肩上，”伊斯拉姆说。“在拉斯阿尔凯尔，进出港口时，我不能指望引航员的任何帮助。操作非常危险；我必须沿着标记的航道行驶。”到5月中旬，有传言说霍尔木兹海峡可能重新开放。伊斯拉姆多次联系伊朗革命卫队寻求过境许可，但遭到拒绝。孟加拉国随后加强了与德黑兰的外交努力。
“我们的外交部长联系了伊朗外交部长，两国副部长也进行了接触，”伊斯拉姆说。“驻伊朗和孟加拉国的大使之间也进行了讨论。我们通过所有政府渠道反复提出请求。”南非收货人也进行了干预，辩称化肥对非洲的粮食生产很重要。但外交努力最初没有结果。
在又尝试了23次穿越海峡后，伊斯拉姆说伊朗的信息仍然明确——如果船只未经许可继续前进，可能会遭到袭击。
“如果我违抗，我就死了，”伊斯拉姆说。“他们就在我们眼前击中了那么多船；我亲眼所见。”马克龙呼吁联合重新开放霍尔木兹海峡，美国计划引发质疑最终逃脱然而，到6月20日，情况开始发生变化。
两天前，美国和伊朗以电子方式签署了一份谅解备忘录，旨在建立60天停火并结束直接敌对行动。
一些海上交通开始再次通过霍尔木兹，尽管伊朗仍限制通行。该船仍处于抛锚状态。然后，6月21日，伊斯拉姆接到了雇主的电话。
“他说，‘船长，你运气好，因为其他船只正在通过。’”该船立即驶向海峡。当接近伊朗检查站时，伊斯拉姆联系了革命卫队。没有回应。他的经理建议他抓住机会。伊斯拉姆决定跟随他前面的商船。6月23日凌晨，该船终于进入阿曼湾。
在经历了115天的导弹、电子干扰、物资短缺、反复拒绝和外交斡旋之后，磨难结束了。
然而，霍尔木兹海峡仍然受到严格限制，商业交通远低于危机前水平。
伊朗将全面重新开放的条件包括结束美国海军封锁、解冻伊朗资产、解除石油禁运以及停止所有战线上的军事行动。
华盛顿拒绝了这些条件，导致霍尔木兹海峡仅部分开放，并处于伊朗控制之下。