【财新网】中国交通建设股份有限公司（601800，下称“中国交建”）近日针对铁路业务成立新公司，公告第六届董事会第八次会议审议通过了《关于组建中交铁道集团的议案》。

成立中交铁道集团，意味着中国交建要整合铁路业务资源，加大对铁路基建市场的投入。业内人士认为，此次中国交建对铁路业务整合重新出发后，国内铁路基建市场或从双巨头变成三巨头主导，竞争更加激烈；而中国交建在海外市场以及全交通产业链上，相较中国中铁（601390.SH）、中国铁建（601186.SH）更有优势。

中交铁道集团有限公司的组建已获中国交建集团董事会批准，注册地暂定为北京市，注册资本暂定20亿元，首期实缴10亿元，剩余部分在5年内实缴到位；股权结构为母公司集团持股80%、附属公司持股20%。

长期以来，国内铁路基建市场主要由中国中铁、中国铁建两大央企主导，两者在铁路基建市场有先天优势，中国中铁脱胎于铁道部基本建设总局，中国铁建则脱胎于铁道兵。

2026年上半年，中国交建铁路业务持续增长。据8月27日发布的经营数据，今年前6个月，其全交通业务同比增长18.39%至4286.17亿元，其中铁路业务、城市轨道业务分别同比增长100.07%、251.52%至707.76亿元、246.67亿元，远高于其它业务增速。

在国内，上半年，其获得新建武汉枢纽直通线站前工程，西藏林芝新建波密至然乌铁路站前工程项目、佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段广州段土建工程项目等，合同总额分别为46.12亿元、34.17亿元、20.8亿元。

就国际市场而言，今年上半年，中国交建铁路、城市轨道交通业务新签合同额分别占境外总新签合同额的22%、9%，两者加起来占比在所有业务中最高。上半年，其签下总额为187.21亿元的澳大利亚墨尔本郊区环形铁路东段（G合同包）施工项目合同、拿下总额为139.77亿元的悉尼地铁西线轨道及机电项目合同，前者为铁路业务、后者为轨道交通业务。

与此同时，由中国交建母公司8月14日，马东铁一期工程（哥打巴鲁至鹅唛段）正式启动动态检测及无故障运行，预计2027年初投入运营。马东铁是中马两国之间最大的经贸合作项目，也是中国企业海外承建的单体规模最大的交通基础设施工程之一。（详见财新网《海外承揽最大单体项目马东铁路首批机车下线 2027年投入运营｜出海·基建》）另据中国交建业绩报告，2026年上半年，铁路业务、城市轨道交通业务新签合同额分别占中国交建全部新签合同额的约8%、3%。

中国交建涉足铁路基建市场多年。据中国交建轨道交通事业部（轨道交通分公司、铁道总院）网页，其在国内先后参建京沪高铁、沪宁城际、哈大客专、京雄城际、川藏铁路等多个重大铁路项目，在海外亦设计并建造了肯尼亚蒙内铁路、内马铁路、马东铁等多个大型铁路项目，业务遍布尼日利亚、柬埔寨、布基纳法索、刚果（布）、保加利亚、塞尔维亚等30多个国家。

为何此时成立新公司？一位接近中国交建的人士对财新分析，此前中国交建铁路工程资质分散在不同的工程局，设立中交铁道集团有望将各局铁路工程资质集中整合，方便统一招投标、资源调度，以及与其他铁路基建企业在国内竞争。

另一方面，包括公路在内的中国交建传统优势市场增速承压。中国交建在半年报中指出，境内市场传统公路建设投资承压，但铁路投资维持高位，物流枢纽与多式联运等新赛道快速放量。

但铁路投资增长亦在放缓。据中国国家铁路集团数据，2025年，铁路固定资产投资额为9015亿元，创历史新高；同比增长6%，但同比增幅较2024年回落5.3个百分点。

一位国有基建企业高管曾在2025年底表示，“十五五”时期其公司铁路业务量将较“十四五”时期回落，回落幅度约为10%。

2026年上半年，中国交建录得营收3331.6亿元，同比下降1.16%；归属于上市公司股东的净利润72.77亿元，同比下降23.95%。