欧洲汽车工业可能在未来几年为技术转型付出高昂代价。一项新研究指出，到2040年，欧洲汽车行业可能失去多达72.6万个工作岗位。专家同时警告，问题不仅仅在于放弃内燃机。还涉及来自中国的竞争、成本上升以及对关键技术的失控。

根据弗劳恩霍夫工业工程研究所（IAO）进行的研究，欧洲汽车行业到2040年可能失去多达72.6万个工作岗位。

该分析受德国雇主协会Gesamtmetall委托进行，其结论由《政治报》等媒体报道。潜在变化的规模巨大。

研究作者估计，到2030年，分析领域的工作岗位数量可能减少约37.5万个。

五年后，减少量可能达到66万个，到2040年甚至可能达到72.6万个。这并不意味着所有这些职位都会被自动取消。

这是一个预测，显示如果保持当前变化方向，欧洲工业面临的风险规模。

正如focus.de网站所写，主要因素之一是驱动系统的转型。电动汽车的生产需要与内燃机汽车不同的组件组合。

在电动汽车领域，电池、电子和软件变得重要，而传统供应链的一部分则失去重要性。

这一变化可能特别严重地打击专门生产内燃机驱动系统部件的公司。

问题在于，新工作岗位不一定出现在旧岗位消失的企业、地区或国家。

因此，转型不仅意味着技术变革，还意味着欧洲劳动力市场的深刻重组——focus.de写道。研究作者还指出另一个问题。仅仅向电动汽车转型并不能保证欧洲在行业中的地位。

如果欧洲不采取适当行动，专家认为，它可能在关键技术方面长期依赖第三国。这尤其涉及对未来汽车生产至关重要的工业环节。这也与来自中国的日益激烈的竞争有关。

欧洲生产商必须同时投资于电气化、软件和电池开发，并与日益强大的亚洲企业进行价格竞争——Focus门户网站写道。关于欧洲汽车未来的辩论往往集中在内燃机的法规上。然而，情况更为复杂——focus.de写道。欧盟已经开始修正最初对2035年目标的处理方式。

欧盟委员会提议放宽早先的假设，以便允许部分使用非纯电动驱动的汽车继续销售。与此同时，汽车制造商面临的问题并非直接源于气候政策。

高昂的能源和劳动力成本、欧洲生产竞争力的下降以及来自中国生产商的压力也影响着就业决策。最大的风险涉及欧洲工业强国，包括德国。德国汽车行业已经在削减就业。

根据8月底引用的数据，德国汽车工业的员工人数降至69.15万，这是自2005年可比统计开始以来的最低水平。一年内就业减少了4.23万人——focus.de网站报道。

德国汽车工业协会（VDA）此前警告，到2035年，该行业可能再失去12.5万个工作岗位。该组织呼吁欧盟法规在技术方面更加中立。

弗劳恩霍夫研究所的研究作者指出，欧洲仍然可以限制问题的规模。但条件是及时反应并投资于能让欧洲企业保持竞争力的技术。了解更多。查看最新新闻并保持关注。