知情人士称，印度航空有限公司（Air India Ltd.）即将上任的首席执行官特沃尔德·格布雷马里亚姆（Tewolde Gebremariam）正寻求提振货运业务并遏制飞机维护问题，这初步展现了他扭亏为盈的战略。

特沃尔德在过去一个月里，在正式上任前会见了母公司塔塔集团（Tata Group）的员工和管理层。上述因信息未公开而要求匿名的知情人士表示，他提出担忧，称印度航空平均仅使用了约35%的货运载运能力。他将于9月7日接替4月辞职的坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）出任首席执行官。

知情人士还称，新任CEO还告诉员工，他希望他们开始制定一项减少维护问题的计划，尤其是考虑到该航空公司的机队并不算老旧。

特沃尔德在新印度航空面临诸多挑战：截至3月的一年里，印度航空创纪录亏损2200亿卢比（23亿美元），而印度航空监管机构去年表示，该航空公司的安全问题比竞争对手更多。亏损促使该航空公司向塔塔集团和少数股东新加坡航空有限公司（Singapore Airlines Ltd.）寻求11亿美元的财务支持。在美国与伊朗战争导致燃油价格飙升后，这一需求进一步增加。

特沃尔德之所以被选中，很大程度上是因为他曾将埃塞俄比亚航空集团（Ethiopian Airlines Group）打造成非洲最大、最赚钱的航空公司。他对印度航空货运载运率低的早期关注，反映了一套在埃塞俄比亚奏效的策略——他的领英（LinkedIn）账户宣称，这家非洲航空公司在他的任期内“利用蓬勃发展的货运行业”，尤其是在新冠疫情几乎使客运停摆之际。这家非洲航空公司是第一家改装全新空客A350用于航空货运的公司。

印度航空发言人没有立即回复寻求就新任CEO的要求置评的电子邮件。特沃尔德在回应新闻媒体询问时表示：“我还没有开始正式工作。”他提到自己的上任日期是9月7日。

即将离任的CEO威尔逊对航空公司的计划因波音公司（Boeing Co.）787梦想客机的致命坠毁、巴基斯坦对印度航空公司关闭领空以及中东冲突导致航线变长而被打乱。上个月，一架发生突然高度下降的航班飞行员被检测出非法药物阳性后，该公司还面临调查。

塔塔之子私人有限公司（Tata Sons Pvt.）——持有印度航空多数股权的集团控股公司——和新加坡航空尚未最终确定注资，注资将按持股比例进行。但拟议的资金已引起新加坡反对党议员Kenneth Tiong的审视。

Tiong在回复新闻媒体的电子邮件中表示，新航为印度航空提供了大量运营专业知识，但没有公司控制权。“它仍然是塔塔之子74.9%股份中的25.1%少数股东——在投入更多新加坡国家资本之前，必须清醒地评估这一风险敞口。”

但新航的多数股东、投资公司淡马锡（Temasek）上周表示支持：“我们从长远角度看待他们（对印度航空）的商业决策，并予以支持。”