一项让尼日利亚油价数十年来保持低位的数十亿美元燃油补贴，已成为明年1月总统大选前的核心战场。

现任总统博拉·蒂努布三年前上任第一天就取消了这项受欢迎但代价高昂的开支，如今他面临对手们利用这一举动带来的痛苦大做文章。丹格特炼油厂在八天内第三次上调汽油价格，这加剧了民众对政策逆转的呼声，他们正承受着近十年两位数的通货膨胀。

蒂努布的主要挑战者——非洲民主大会的阿提库·阿布巴卡尔——已宣布计划恢复补贴。尽管细节仍不明朗，但他表示，他的“创新”计划将确保生产更便宜的燃料，同时降低交通和食品成本。

他在8月28日的一份声明中表示：“这将支持尼日利亚的生产，保护消费者，并让尼日利亚人拥有更多购买力。”

总统府称阿布巴卡尔的承诺是虚伪的，尽管蒂努布曾在2012年领导街头抗议反对取消燃油补贴，这帮助他的政党在三年后的选举中获胜。

尼日利亚民主大会候选人彼得·奥比则批评蒂努布政府如何管理燃油补贴节省下来的资金。不过，他支持取消补贴。

SBM Intelligence的伊克梅西特·埃菲翁表示：“大多数反对派关于燃油补贴的提议都要求将取消补贴与加强对弱势群体的社会保护相结合。反对派的关键在于明确这些优先事项的资金来源。选民们以前就听过这些宏伟承诺。”目前尚不清楚阿布巴卡尔将以什么价格补贴燃料，但根据国际货币基金组织的数据，自2月美国-伊朗战争爆发以来，原油均价约为每桶90美元，而三年前为77美元，因此这笔账单很可能高于尼日利亚在2021年支付的2万亿奈拉（15亿美元）。

国际货币基金组织和世界银行以及外国投资者都赞扬蒂努布终止了这一做法。这与其他改革（如外汇市场自由化）一起，使该国再次对投资者具有吸引力，稳定了奈拉，提振了股市，并为该国赢得了信用评级上调。

在辩论激烈之际，蒂努布召集了各州州长，政府承诺从10月1日起通过使用燃气公交车降低交通票价，这一举措曾被吹捧为昂贵汽油的替代品，但收效甚微。

埃菲翁表示，蒂努布仍然是选举的领跑者，尽管燃料价格在选举前可能仍将居高不下，这将对他的竞选造成压力。