| 三菱“帕杰罗”车身全长4920毫米、全宽1925毫米 |三菱汽车9月2日全球首次公开了新款SUV“帕杰罗（Pajero）”。这是帕杰罗2019年停产日本国内款后7年来重返市场。在作为根基的东南亚市场被中国企业不断夺走份额的情况下，三菱汽车凭借强大的品牌力和越野技术再度发起挑战。

帕杰罗是三菱汽车的招牌车型，新款车是第5代。新车将首先在该公司拥有生产基地的泰国上市，然后再推广至中东、中南美等约100个国家和地区。在日本将于10月1日开始接受预订，并于2026年年内上市。

新款帕杰罗搭载了可根据路面状况对四个车轮各自的转速和驱动力进行电子控制的系统。车辆设有雪地、沙漠等7种行驶模式，即使在四驱状态下，也可轻松进行小半径转弯。搭载的柴油发动机在皮卡车发动机的基础上进行了改进，提升了动力。

底盘、悬挂和车身耐久性针对越野路况进行了优化，座椅和驾驶席周围的造型设计追求豪华感。据称所有车门均采用隔音玻璃，打造出安静、舒适的车内空间。

| 三菱新款“帕杰罗”采用了具有豪华感的设计 |帕杰罗曾在1990年代引领休闲车（RV）热潮，日本国内年销量在高峰时期超过8万辆。由于丰田“兰德酷路泽”系列等竞争车型不断发起攻势，再加上三菱汽车接连发生丑闻，帕杰罗车型的研发出现滞后。在帕杰罗即将退出日本市场的2018年度，在日本的年销量下跌至600辆。

新款帕杰罗的尺寸与兰德酷路泽的主力车型“250”基本相当，主打操控性以及在铺装道路上的行驶性能，瞄准高价位市场。三菱汽车并未透露帕杰罗在日本国内的售价，估计价格会高于起售价约570万日元的兰德酷路泽250。

三菱汽车的全球销量自2018年度创下近期峰值124万辆之后持续走低，2025年度的销量为79万辆。受与中国车企竞争加剧及经济形势恶化影响，其在根基市场东南亚销量增长乏力。当下，受中东局势恶化导致汽油价格高涨影响，三菱汽车进一步遭到中国品牌纯电动汽车（EV）的挤压。

为实现翻盘，三菱汽车将推出知名度高的帕杰罗，确立擅长越野车的品牌形象。

在5月公布的中长期愿景中，三菱汽车明确经营资源将集中投向四驱技术以及以混合动力（HV）为核心的电动化技术。日本车企在越野车领域积淀深厚，车辆可在严寒、高温高湿等恶劣环境稳定行驶。相比新入局的中国厂商，日本车企仍保有品牌号召力。

三菱汽车计划到2031年度一共推出13款新车，其中7款为越野车型。产品销售重心从小型车转向SUV和皮卡，以提升单车利润。帕杰罗正是这一战略的代表车型，到2030年前后还将推出中型SUV以及小型SUV。

越野赛道也迎来大量竞品入局。三菱汽车预测，到2030年度全球越野SUV需求将达到660万辆，10年间增长8成。与此同时，越野车型数量也将增加4成，达到163款。

品牌号召力处于劣势的中国车企发起攻势。长城汽车把越野SUV“坦克”推向全球市场，并自2023年起在泰国投产，作为出口基地。MarkLines的数据显示，长城坦克系列2025年的全球销量为20万辆，直逼兰德酷路泽。比亚迪、吉利汽车也接连推出EV、插电式混合动力车（PHV）的越野车型。

三菱汽车期待帕杰罗依旧拥有深厚的粉丝基础，但如今的竞争环境远比2019年帕杰罗停产退出日本市场时更加严酷。亲历帕杰罗热潮的消费者如今也已年过60岁，能否开拓包含年轻群体在内的新客户，是三菱汽车复兴的关键。

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