分析师表示，衡量干散货航运费率的一项关键指标已触及两年高点，并可能进一步攀升，原因是恶劣天气限制了好望角型船的供应，而出口商正加紧交货。

波罗的海干散货运价指数周三在伦敦上涨5.5%，至3331点，创下2023年12月以来的最高水平，主要受其成分股好望角型船费率上涨逾8%的推动。恶劣天气袭击了太平洋，而此时大西洋和太平洋的需求都很强劲。

经纪公司Thurlestone Shipping在一份报告中写道：“我们认为当前的飙升是一场完美风暴，船舶供应收紧，同时两个地区的需求都在升温。”

更广泛的BDI指数追踪好望角型船——被视为市场主力的大型船舶——以及巴拿马型和超灵便型船的运费，这些船都运输铁矿石、煤炭和谷物等原材料。由于中东战争扰乱了航运，该指数今年迄今已上涨77%。

干散货运输公司的股价今年也大幅上涨，甚至超过了油轮所有者的股票，因为中东交通中断扰乱了更广泛的海运业。

太平洋沿岸的航运和港口运营受到一系列台风的重创。与此同时，随着维护工作接近尾声，澳大利亚出口商正在增加出货量，而转运业务的升级正在促进几内亚的铁矿石流量，几内亚拥有巨大的西芒杜铁矿石矿床。结果是，出口商争相确保更长航程的船舶。

BRS Shipbrokers驻新加坡的干散货航运研究主管Wilson Wirawan表示：“市场进入第三季度后半段时，运费率下限相对较高，而此时太平洋台风活动通常对港口运营的干扰更大。”

“由此产生的延误和船舶效率低下（如果有的话）可能会进一步收紧有效吨位供应，为已经坚挺的好望角型船市场增加另一层支撑。”新加坡当地时间上午22点，铁矿石期货上涨1.5%，至每吨98.75美元。