新的海上出行体重规定将于11月生效。BBC苏格兰获悉，距离新规生效不到两个月，仍有数百名北海工人因体重过重而无法乘坐海上直升机。

从11月起，他们穿着衣物和鞋子的体重不得超过124.7公斤（19.5英石），以便在紧急情况下能被绞车安全吊起。

去年，行业机构英国海上能源协会（OEUK）宣布该计划时表示，有超过2200名工人超过这一限制。最新数据显示，仍有多达800人超标。

这可能导致失业。一位职业健康专家表示，一些工人宁愿离开海上行业，也不愿减肥。然而，一位就业法专家表示，公司也可以探索陆上的替代岗位。

来自苏格兰东北部、奥克尼和设得兰的更多报道。在BBC Sounds上收听苏格兰东北部的新闻。新的安全体重限制政策（外部链接）是在海事与海岸警卫局（MCA）发出警告后出台的，该机构指出，救援绞车——在海上紧急情况下至关重要——无法安全吊起体重较重的人员。

海岸警卫队救援直升机绞车的最大载荷为249公斤（39英石），由最大着装体重加上救援人员平均体重90.3公斤（14英石）、担架29公斤（4.5英石）和装备5公斤（0.8英石）组成。

OEUK表示，自2008年以来，海上工人的平均体重增加了近10公斤（1.5英石）。

其对着装体重的定义是“根据相关季节的行业出行着装政策（包括鞋子）进行测量”。

针对这一问题进行了长期的行业审查。实施海上工人安全体重限制的决定是在行业专家进行长期审查之后做出的。

此前，针对乘坐直升机往返海上设施的工人，已经引入了关于肩宽的规定。

肩宽达到22英寸（56厘米）或以上的乘客被归类为“超宽”体型，必须坐在同样较大的直升机窗户旁边，以便逃生。

该行业机构的最新数据显示，约3.4%的海上工人体重超过124公斤。这一比例低于2022年估计的4.7%。

最新数据基于4月至8月期间收集的超过3.5万条海上出行记录。这些数据表明，数百人已降至标准以下，但仍有数百人超标。

OEUK表示，正在努力保持这一下降趋势，但那些仍超过新标准的人现在只剩下有限的时间窗口。新政策将于11月1日起强制执行。您是否受到新的海上出行安全体重限制的影响？

驻阿伯丁的职业健康医生尼伊·阿德莱克博士负责评估人们是否适合从事海上工作。他表示，自去年宣布以来，新规定一直是工人们“热议的话题”。任何超过体重限制的人都将无法获得必要的医疗证明。

他告诉BBC苏格兰新闻：“反应各不相同，有些人真的很焦虑，‘我该怎么办？’”“我们会询问他们的饮食习惯以及他们可以做出哪些改变。”他说，有些人正在寻求减肥注射等措施。

尼伊·阿德莱克博士表示，一些工人因这些规定而决定离职。“还有一些人决定离开，说如果必须减掉那么多体重，这不再是他们想做的事情。”

“有些人经常去健身房锻炼，他们说不会为了工作而放弃锻炼。”然而，他说根据他的经验，这只是少数人，其他人也在转移到国外，或转向陆上岗位。他说，大多数人正在努力减肥。

然而，他解释说，有些人通过长时间禁食来快速减肥，这是不可持续的。

他说：“有些解决方案是可持续的。有帮助，请不要失去希望。”律师事务所Brodies的就业专家威尔·罗林森表示，公司知道需要采取什么措施来支持员工。他说，在有人因体重而被解雇之前，需要考虑几件事。

雇主需要了解工人为达到标准做出了哪些努力、为什么没有成功，以及还能提供哪些进一步帮助。罗林森说，可以探索替代岗位，而不必从事海上工作。

他说：“但最终，如果一名从事海上工作的员工无法降至安全体重限制以下，而雇主已遵循相关程序，那么（工作）终止是有可能的。”他说，一些运营商在提供替代岗位方面会有更大的空间。他强调，公司和员工仍有两个月的时间窗口采取行动。

格雷厄姆·斯金纳表示，员工们正在尽最大努力。OEUK的健康、安全与安保经理格雷厄姆·斯金纳表示，受影响的员工正在努力达到新标准。

他说，距离新规生效还有八周，仍有“500至800”名工人需要减肥。他说：“这比我们刚开始时少了很多，这是一个好迹象。”

“但我们认识到，要按时继续减少这一数字，还需要付出一些努力。”

“11月1日，如果工人到达直升机机场时体重超过124公斤，他们将无法上班。”斯金纳在解释新规定时说：“我们发现工人的体重存在重大风险。”

“这影响到他们海上工作的方方面面，从登上直升机、前往海上，到在密闭空间工作、高处作业，以及我们如何用直升机上的绞车救援他们。”

“当我们审视所有风险时，我们认为确保不会有在发生最坏情况时无法救援的工人非常重要。”他说：“我认为这里要传达的信息是，对于那些尚未开始行动、认为这不会发生或会消失的人，你们真的必须现在就开始，因为还有八周时间，仍然有可能做到。”“这会很艰难，但我们希望你继续成为我们员工队伍的一员。”三分之一海上工人超过救生艇最大重量