大众汽车集团监事会支持一项全面重组计划，该计划要求再裁减5万个工作岗位、大幅减少车型数量并缩小工业布局，这为首席执行官奥博穆（Oliver Blume）重组这家欧洲最大汽车制造商提供了迄今最明确的授权。

该计划于周四详细公布，使自2024年底以来大众集团各品牌已商定的裁员人数翻倍，同时为公司到2035年将车型阵容缩减多达50%铺平道路。新增的5万个裁员岗位约占大众汽车去年底全球员工总数的8%。

公司在一份声明中表示：“鉴于全球竞争加剧、需求变化以及汽车行业的技术变革，劳动力规模与经济现实保持一致至关重要。”

大众汽车表示，董事会一致批准了这项名为“未来计划”的全面重组方案，会议在德国沃尔夫斯堡举行。

在数月来对奥博穆削减成本努力的抵制之后，这一决定为这位首席执行官提供了更有力的支持，以推进管理层和监事会认为对确保大众汽车长期竞争力至关重要的改革。该集团正努力应对高成本、需求疲软以及日益激烈的竞争，尤其是来自中国汽车制造商的竞争。

该协议并未立即关闭工厂。大众汽车承认在欧洲有约50万辆的年度产能过剩，并表示埃姆登、汉诺威、内卡苏尔姆和茨维考在现有车型于2031年至2034年间停产后，目前缺乏具有竞争力的后续生产。大众汽车表示，现在将探索这些工厂的替代用途。

这些提议遭到了员工代表和下萨克森州的强烈反对，该州持有大众汽车20%的投票权，并在监事会拥有两个席位。劳工领袖克里斯蒂安·本纳和丹妮拉·卡瓦洛表示，他们“阻止了冲突的危险升级”，并补充说，没有工厂被放弃，拟议中的大众乘用车品牌与零部件业务分离的方案也已不在讨论之列。

通过保时捷控股（Porsche SE）控制大众汽车多数投票权的保时捷-皮耶希家族，在回报和股息流面临压力之际，一直在推动加快行动。奥博穆认为，大众汽车在投资电动汽车、电池和软件的同时，已无法再承担同样庞大的成本基础和工业布局。

此次重组的目标是到2030年实现年销量约900万辆，营业利润率达到9%。大众汽车还表示，计划在2027年至2031年间投入1350亿欧元的资本支出和研发支出。