【财新网】重卡新能源化的速度可能会超出预期，到2028年，重卡领域新能源渗透率将达到50%。在9月4日举行的世界动力电池大会上，中国工程院院士、宁德时代（300750.SZ）首席科学家吴凯作出上述判断。

2026年5月，交通运输部等11个部委联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，保有量占比达20%左右。

吴凯认为，从乘用车发展过程来看，新能源的渗透率一旦跨过拐点，就会迅速提升。他指出，2024年，重卡新能源渗透率达到10%，标志着行业进入了快速发展期。

2026年以来，国内重卡新能源渗透率明显提升。第一商用车网公布的终端销量数据（不含出口）显示，前七个月，新能源重卡内销共计16.65万辆，同比增长74%，渗透率达35.3%。其中，7月渗透率高达47.3%，创下历史新高。

新能源重卡销量高速增长得益于多重利好。2026年，营运货车以旧换新补贴措施延续实施，补贴标准没有变化。中东战争推高油价和天然气价格，新能源重卡尤其是电动重卡的经济性逐渐凸显。同时，电动重卡的产品性能也有了明显提升。

吴凯介绍，过去电动重卡面临多重瓶颈。电池成本推高电动重卡购置价格，电动重卡售价约是燃油重卡的1.5倍。电池寿命也是电动重卡成本影响因素。此外，电动重卡搭载电池数量多，充电时间至少需要1至1.5个小时。重卡是生产资料，成本和效率制约使得电动化一直难以在重卡领域取得突破。

随着电池技术进步，这些问题正在逐步解决。吴凯称，宁德时代新推出的重卡电池系统可提供15年或240万公里质保。为了解决补能速度难题，宁德时代还推出“骐骥换电”方案，全过程耗时仅为5分钟。基于换电方案，车主可以选择租用电池，能够明显降低车辆购置成本。

在使用环节，用电成本比用油要低得多。吴凯提供的数据显示，电动重卡每公里使用成本比燃油重卡低0.6元，每年跑10万公里，便能节省6万元。

宁德时代凭借自身优势在商用车领域夺得最大市场份额。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2026年前七个月，宁德时代的商用车电池装车量达46.2吉瓦时（GWh），市场份额为43.4%。

重卡是宁德时代开拓的电池应用场景之一。吴凯称，电池正在成为一个技术底座，可以支撑多领域电动化，比如储能、电动船舶、飞行汽车等，近期备受追捧的具身智能产品同样离不开电池。他认为，不同领域对电池有自身的技术要求，但电池也有较强的通用性，例如重卡使用的长寿命电池技术实际上来自储能电池。

吴凯建议，电池行业可以探讨制定跨领域的通用标准，这样能够提高电池标准化和通用化水平，实现规模效应。