2024年4月1日晚，世界中央厨房（WCK）的一队援助人员站在加沙地中海岸边，在一个由沙子和瓦砾搭建的临时码头上监督一艘满载急需食物的驳船卸货。

加沙战争已持续六个月，以色列关闭陆路口岸使整个地区面临饥荒威胁。WCK和当地巴勒斯坦承包商利用一切可用材料建造了这座码头，包括一名承包商被炸毁房屋的废墟，以便人道主义援助物资能从塞浦路斯通过船只运送。

两周前，一批200吨的大米、面粉和其他蛋白质已抵达，这是自2007年以来第一艘停靠加沙的海运船只。这是第二批货物，规模更大，足以准备超过100万顿饭，还有来自阿联酋的斋月枣子礼物。

交付的协调工作已与以色列军队进行了数天的安排，一名军官在码头上观察过程。在2023年10月哈马斯袭击以色列后的大规模轰炸行动中，这项人道主义努力本应在国际商定的军事保护下进行。

货物在晚上8点30分前卸完，但尽管计划周密，八辆雇佣卡车和两辆WCK护送车辆离开码头仍需等待以色列最终安全许可，导致延误。当当地以色列指挥官放行，车队开始向南移动时，夜幕已经降临。

起初没有空中监视，但在前往第一站（向南6英里的WCK欢迎中心）的途中，有两架无人机加入。这些无人机隶属于以色列国防军（IDF）的纳哈尔旅，该旅并未完全了解援助车队的行程。

澳大利亚政府指派的一名特别顾问（为澳大利亚遇难者Lalzawmi Frankcom伸张正义）发现，“关于预先协调的WCK援助任务的细节并未从南方司令部高层传达给旅和无人机操作员”。

在WCK欢迎中心，几名当地男子被雇为警卫，其中至少一人携带武器。在普遍饥饿的时期，许多食品车队遭到绝望人群和有组织团伙的围攻，其中一些可能与哈马斯有关联，尽管哈马斯从未像以色列当局声称的那样控制食品运送。

在加沙使用当地安保人员并非罕见，但使用武装护送直接违反WCK政策。WCK表示不清楚为何当晚当地团队同意接受武装警卫。以色列官方版本的事件描述称这是“由于车队延迟出发，在夜间时段”，并指出“未与IDF当局协调”。

以色列官方版本未说明有多少武装人员在等待车队（非官方版本在两人到四人之间），但据报道，无人机画面显示其中一人爬上卡车驾驶室顶部，不久后向空中开了一枪，原因不明。

纳哈尔旅军官和分配给他们的无人机操作员据此判断这是哈马斯劫持，部分基于此类劫持事件常见的错误假设。

官方说法称：“部队还发现车辆包围卡车的方式，根据他们的评估和积累的作战经验，符合哈马斯恐怖组织控制车队的场景。”

以色列军事检察官上个月发布的事件版本，以证明其不提起刑事诉讼的决定，未提及军队协调与联络管理局（负责处理该地区人道需求）与控制加沙地带该区域的纳哈尔旅之间的沟通中断。

此外，检察官版本称IDF人员联系WCK的努力未成功。但根据WCK消息来源和澳大利亚报告，当晚与WCK美国总部建立了联系，后者又联系了加沙的一名员工。

根据澳大利亚报告，现场WCK工作人员告诉总部人员，警卫只有“假枪”。目前尚不清楚这一说法的基础，但WCK向IDF保证未失去与车队的联系，且未被劫持。

目前尚不清楚与WCK的这次交流是否在袭击前传达给纳哈尔旅。但即使没有传达，八辆食品卡车继续行驶并到达预定目的地（代尔巴拉赫的WCK仓库）这一事实，本应充分证明援助未被哈马斯夺取。

军事检察官的摘要承认“车队到达指定仓库并卸下援助”，但未回应因此未被转移这一看似简单的结论。IDF尚未发布当晚军事通信的录音。

卡车进入仓库后，WCK工作人员和当地警卫在各自车辆旁停留了约10分钟。这段短暂时间被以色列无人机操作员观察到，似乎注定了援助人员的命运。就纳哈尔旅参谋长、预备役上校Nochi Mendel而言，他们正在与哈马斯“混在一起”。

在非常宽松的“定罪”程序下，这些程序将大量决定权委托给像Mendel这样的战场指挥官，WCK工作人员在庆祝成功交付援助时成为不知情的目标，因为他们靠近武装人员。

“有定罪。定罪是根据规则进行的，”Mendel说。“那里肯定有武装人员。可以肯定，他们（援助人员）与武装的哈马斯人员混在一起。”

其他IDF军官向《卫报》证实，这种有罪关联的过程被广泛用于确定目标，尽管不同战场指挥官在决策时使用不同标准。以色列军事检察官在评估刑事责任时，未涉及目标确定中的定罪做法。

在代尔巴拉赫WCK仓库外短暂停留后，警卫和WCK工作人员分道扬镳。“WCK车辆一起向西朝海岸驶去。同时，载有当地合同安保人员（包括先前确认的枪手）的车辆向北行驶，”澳大利亚报告称。报告还明确指出，IDF知道这两组人分开。

“一架无人机跟踪当地合同安保车辆向北约三分钟，直到它到达另一个仓库，在那里发现多达四名枪手下车进入建筑，”报告说。“由于他们进入北部仓库前的时间有限，决定停止瞄准他们。”军事检察官版本未提及这架无人机或可疑枪手朝不同方向驶离并进入另一建筑的事实。相反，它声称观察到“几个人被错误地……识别为武装人员”进入WCK车辆。

这与澳大利亚报告和熟悉调查的以色列军官的说法相矛盾。他们说，无人机操作员发现一个袋子被放入WCK汽车，并误认为是枪，但了解无人机视频的消息来源称，后来的分析显示没有可疑袋子的迹象。

无论是否是枪，对Mendel来说都无关紧要。他认为自己的任务是执行政府粉碎哈马斯在加沙统治的政策，包括阻止其夺取援助物资。

“如果哈马斯分子接管一辆卡车，然后卖掉它，并以此招募更多人，那么他是否武装有什么关系？”Mendel说。

澳大利亚报告以简洁、干巴巴的笔触描述了接下来发生的事情，WCK工作人员在晚上11点左右离开仓库。“WCK车辆向西前往海岸。由于时间延误，决定不按计划返回WCK欢迎中心，而是直接返回拉法的住所，”报告说。

“在转向南进入海岸公路后，三辆WCK车辆在相对较短的时间内相继被击中，每次袭击间隔约两分钟。第一辆（装甲加强）车辆袭击中有两名幸存者，他们迅速转移到第二辆车，然后第二辆（装甲加强）车辆有两名幸存者转移到第三辆车。第三辆（软皮）车辆无幸存者。在09至13的四分钟时间内，七名WCK工作人员被杀——可能第一辆车一人，第二辆车两人，最后一辆四人。”

IDF无人机袭击的七名受害者来自英国、澳大利亚、波兰、巴勒斯坦和美国。英国人John Chapman、James Kirby和James Henderson担任安全顾问。Saifeddin Issam Ayad Abutaha，一名巴勒斯坦司机兼翻译，是年龄最小的遇难者，25岁。Frankcom、波兰人Damian Soból和拥有美国-加拿大双重国籍的Jacob Flickinger是WCK的人道主义工作者。

军事检察官声称，WCK工作人员向南转向拉法，是“偏离该组织事先与IDF协调的路线”，这支持了纳哈尔旅的错误印象，即“哈马斯分子已控制车队”。

Mendel也提到这一“偏离”作为减轻因素。然而，澳大利亚报告发现，WCK工作人员改变路线的事实直到他们被杀后才为人所知，“因此并未在开火决定中起作用”。

以色列官方版本称，Mendel和他的旅火力支援指挥官无视了空袭当晚上级军官停止攻击人道主义车队的命令，但Mendel称该命令是捏造的。

“从未发生过，从未存在过，”Mendel说。“没有作战指令到达旅部要求停止袭击……我们检查了一千次。”在解释自己的决策时，Mendel强调他是在执行以色列政府政策，阻止哈马斯控制食品运送。他因下令袭击先前几次据称哈马斯劫持援助的企图而受到上级赞扬。在他看来，2024年4月1日晚的事件符合同样的模式。

“我没有计划杀害援助人员，”Mendel说，但“他们并非无辜，因为他们与哈马斯有关联。”

为证明这一结论，他说：“他们与哈马斯人员混在一起……在他们附近，交谈、玩耍、闲逛等等。”

WCK在一份书面声明中表示：“现在得知IDF中一些人仅凭最微弱的证据或根本没有证据，就将我们的人道主义工作视为敌方活动，这令人震惊。

“这种模糊、不公正且非法的观点对所有援助人员构成致命威胁。IDF对这些非法空袭不断变化的借口和解释，正是我们继续要求独立调查并完全公开IDF证据的原因。”