中国科技公司小米周四在柏林消费电子展上宣布，将于明年开始在欧洲销售电动汽车，这使进军欧洲市场的中国汽车制造商名单进一步扩大，尽管欧盟对中国制造的电动汽车征收关税，且欧洲各国对此日益警惕。

小米集团旗下的电动汽车部门小米汽车表示，将进入包括德国在内的多个欧洲市场，并已与八家汽车经销商集团签署协议，在开售前建立销售和服务网络。

眼前的障碍将是布鲁塞尔对中国电动汽车征收的反补贴税。由于小米没有参与欧盟2023年发起的反补贴调查——它直到2024年3月才在中国推出首款电动汽车——其出口到欧盟的汽车很可能被征收最高35.3%的关税，外加标准的10%进口关税。

小米拒绝就是否正在与欧盟委员会就价格承诺方案进行谈判置评，该方案可使其免于被征收此税。

在柏林国际电子消费品展览会（IFA）的发布会上，小米高管对进军欧洲持乐观态度。

小米汽车副总裁兼国际业务负责人于立国表示：“小米汽车致力于在欧洲进行长期投资。”除了在慕尼黑设立研发中心外，他表示与当地经销商的合作将是其欧洲扩张的关键。

但国内势头有所放缓。根据中国乘用车协会的数据，小米7月交付量同比增长2.7%至31,267辆，但较6月下降10%；小米则表示8月交付量“保持在30,000辆以上”，而去年同期为36,396辆。其电动汽车和人工智能部门在第二季度录得26亿元人民币（约3.87亿美元）的运营亏损，这是连续第二个季度亏损。

小米选择在德国发布这一消息，而德国也是一个要求严苛的市场，比亚迪、小鹏、零跑和蔚来等中国竞争对手已在此布局。

比亚迪、小鹏和零跑正在扩大其欧洲生产——比亚迪在匈牙利，零跑在合作伙伴斯特兰蒂斯的西班牙工厂，小鹏则通过奥地利的麦格纳进行合同组装。

于立国表示，本地合作伙伴关系是小米对欧洲长期承诺的“核心”。

该公司表示，计划在开售前在德国现有的八家经销商基础上增加更多欧洲经销商。