【财新网】理想汽车拟以26.5亿元向欣旺达（300207.SZ）的子公司增资。交易完成后，理想汽车将持有欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）8.79%的股份。9月4日，LI）同时发布上述信息。

理想汽车此前已持有欣旺达动力部分，此次增资之后，理想汽车将成为欣旺达动力第二大股东，合计持股比例为11.17%。欣旺达是一家消费类电池企业，欣旺达动力是欣旺达旗下专门从事动力电池研发、生产和销售的独立公司。

据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2026年前七个月，欣旺达动力的国内装车量为11.8吉瓦时（GWh），排名第七，市场份额为2.9%。据韩国机构SNE Research统计，2026年上半年，欣旺达动力电池的全球装车量排名第十，市场份额为2.4%。

欣旺达公告显示，2025年，欣旺达动力取得营收200.9亿元，净亏损额为31.7亿元。2026年上半年，欣旺达动力取得营收155.3亿元，净亏损额为3.2亿元。此次交易中，欣旺达动力估值为274.8亿元。

2025年10月，理想汽车就和欣旺达动力合资成立了电池制造公司，双方分别持股50%。理想汽车称，理想汽车坚持自研并主导决定用户体验和产品差异化的关键技术，电芯制造需要长期积累，追求规模效率和产业协同，理想选择与产业伙伴深度合作。

关于最新交易，理想汽车强调，这不是一项单纯的财务投资，双方将从联合研发、制造协同进一步升级为长期利益共同体。理想汽车称，电池不是简单的标准零部件，此次战略投资有助于提升理想在电池技术、制造质量和长期协同中的话语权，更好推动非标电池技术方案的高质量落地，为下一代产品研发与快速迭代建立扎实基础。

理想汽车和小米汽车此前的电池主要供应商均为宁德时代（300750.SZ），两家企业不断开拓多元化电池供应渠道，表明宁德时代正在面临新一轮的话语权争夺。

宁德时代是全球动力电池龙头。据SNE Research统计，2026年上半年，宁德时代的动力电池装车量排名全球第一，市场份额高达39.9%。

不愿具名的车企采购人士介绍，宁德时代电池产品确实是更好，但价格也更贵。当前国内汽车市场竞争激烈，车企普遍陷入苦战，理想汽车和小米的汽车业务在上半年同时由盈转亏，而宁德时代同期净利润达432.8亿元。

早在2021年前后，与宁德时代合作的车企就曾谋求引入其他电池供应商，增强与宁德时代价格博弈的话语权。比如广汽集团（601238.SH）投资并引入中创新航，XPEV）也作出同样选择。2021年中创新航取代宁德时代，成为广汽集团第一大电池供应商，2022年，小鹏汽车完成了相应替代。

近两年，除了理想汽车和小米，宁德时代其他合作伙伴如华为鸿蒙智行、奇瑞汽车等，也在转向电池自研和多元化供应。

宁德时代打出品质牌应对这一趋势。9月3日，在世界动力电池大会上，宁德时代董事长兼CEO曾毓群称，动力电池对精度要求极高，容错率极低，动力电池研发制造“如临深渊，如履薄冰”，而宁德时代的电池品质已经得到全球大规模验证。他举例称，在4月举行的北京车展上，宁德时代展出了一块运行了6年共84万公里的电池包，容量还有88%。

中创新航和欣旺达动力都曾出现电池品质瑕疵事件。2026年中，部分广汽埃安网约车用户投诉车辆电池出现鼓包。7月，广汽埃安与中创新航分别发布公告致歉。中创新航表态称，将对有问题客户提供免费检测和维保服务；广汽埃安承诺将涉事车辆电池质保从“8年15万公里”延长至“8年30万公里”。广汽埃安最新发布的车型全部换成了宁德时代电池。

2025年12月，吉利系零部件公司起诉欣旺达动力，双方就部分电芯质量问题责任认定发生分歧。2026年2月，双方达成和解，欣旺达动力需赔偿6.08亿元。吉利汽车（00175.HK）是宁德时代的关键客户之一。

针对此次增持欣旺达动力，理想汽车承诺，无论采用何种合作方式，所有电池上车方案均须符合统一的理想标准，并由理想汽车负责提供相关服务和担保。