警方正在调查关于中国-尼泊尔灾难和新加坡航空公司（SIA）投资印度航空的“可耻”种族主义和仇外网络评论，高级部长尚穆根周六表示。

尚穆根告诉记者，数字发展与信息部也将要求社交媒体平台删除违反准则的评论。

尚穆根补充说：“媒体告诉我，他们不得不删除一些评论，因为它们太恶毒了。我不知道这些评论是否都是新加坡人发表的。

但我要说的是——这些评论是可耻的、恶毒的、完全不可接受的。”他还表示：“我已要求警方调查这些评论。”

根据CNA的社交媒体审核政策，发布仇恨言论、种族主义或冒犯性评论的用户将被禁止在CNA的社交媒体页面上评论。

在此类评论广泛且持续存在的情况下，CNA可能会完全关闭其帖子的评论功能，就像它对与中国-尼泊尔灾难相关的几条新闻帖子所做的那样。

国会议员Alex Yam（人民行动党）本周早些时候也谴责了此类评论，称其“不仅是种族主义”，而且“完全无情”。

8月26日，尼泊尔发生毁灭性洪水，造成大规模破坏，九名新加坡人仍下落不明。

尚穆根列举了几个关于失踪新加坡人的种族主义网络评论的例子，包括“不，他们不是我们自己人”和“所有ABNN看起来都一样”。他指出，“ABNN”是对印度人的贬义词。

他说，这场灾难造成一千多人死亡，新加坡人仍下落不明，然而此类评论仍在网上流传。

尚穆根补充说，大多数新加坡人并不认同这些观点，并指出新加坡红十字会为尼泊尔救灾工作筹集了超过300万新元（约合240万美元）。“新加坡人是慷慨的，不分种族。重要的是，我们不能让少数人毒害整个环境。”

与此同时，印度航空寻求从股东（包括新航）获得新股本的消息，在网上引发了新一轮“反印度、种族主义咆哮”，例如“提到蛇、咖喱、印度煎饼、黑魔法”，尚穆根说。

一个“网络暴民”还攻击了包括淡马锡首席执行官和高层管理人员在内的各方，针对他们的种族。淡马锡是新加坡航空的大股东。

尚穆根说：“有人说，因为首席执行官是印度裔，他会偏袒印度航空。

在这些人的眼中，首席执行官的罪过在于他是印度裔，尽管他和我们任何人一样是新加坡人，他在这里出生，在这里学习。这是恶毒和诽谤性的。”“但对于这个网络暴民来说，所有这些事实都不重要。重要的是他们的种族主义和自己的偏见。

如果我们允许这种情况，将来每个人都可以因为他们的种族而受到攻击。”

“这些人应该被揭露和处理，而不是让他们躲在网络匿名的背后。”

尚穆根说，新加坡也不能免于“潜在的种族主义”，并补充说，当局采取了“强硬路线”来保护国家的多元种族、多元宗教结构，维护社会和谐。

他补充说：“我决定点名批评这些人，因为你看到其他国家正在发生的事情。

首先，少数人说这些恶毒的话；慢慢地，它变得正常化；然后它成为主流，政治和社区领袖也会说这些话。”“公共话语随后被贬低。社会和谐受到影响。针对不同肤色和不同宗教的人的暴力行为变得可接受。”

尚穆根说，最近针对新加坡印度人的种族主义评论越来越频繁，其中一些来自海外并“被海外煽动”。他补充说：“我们是一个非常小的多元种族、多元民族国家。

如果我们沿着种族或宗教界限分裂，我们将失去使新加坡强大的团结。将会有敌意和猜疑，我们都会受苦。”“我们不应该容忍这种情况。这不是我们新加坡人的样子。”

上个月的一份报告援引消息人士的话说，印度航空在公布创纪录的年度亏损几个月后，正寻求从所有者塔塔 sons 和新航获得额外的15亿美元支持。

新航发言人上周表示，董事会将“仔细考虑印度航空的任何额外资本请求，同时考虑集团的其他资本需求和印度航空的业务战略”。

工人党议员Kenneth Tiong在8月26日的Facebook帖子中表示，他不会支持也不期望未来使用淡马锡的资金“通过新加坡航空来支撑印度航空”。

他写道，无论是新航还是淡马锡“写支票”，都会对淡马锡产生“重大影响”。

“没有人，尤其是新加坡人，欠印度航空一个生计……如果新加坡航空想继续押注印度航空，它应该靠自己，而不是靠淡马锡。”

尚穆根表示，新航有责任根据其“长期增长和盈利能力”的资源来评估其对印度航空的投资。

“任何投资印度航空的决定都由新航做出，而淡马锡作为新航的股东，将与其他股东一起，期望新航负责任地做出投资决定。”

尚穆根说，淡马锡对其整体投资组合和长期业绩向政府负责，但不对其投资组合公司的个别投资决策负责。

他补充说：“淡马锡及其子公司决定如何在一个广泛的投资组合中进行投资，这些投资具有不同的风险和不同的时间范围。

一旦政府或政治家开始指导个别投资决策，商业纪律将受到损害。”“决策将变得政治化——由政治考虑而非商业判断所塑造。最终，新加坡人将承担代价。”

尚穆根补充说，政府的一般原则是不干预个别投资决策，也不向公司施压要求其如何投资。

其作用是确保淡马锡的专业管理，然后为淡马锡及其投资组合公司提供“政治掩护和信心，使他们能够做出经过适当考虑的商业决策，免受不当压力”。

尚穆根说，淡马锡及其许多投资组合公司，包括新航、胜科、新电信和凯德集团，多年来在印度进行了大量投资。

“淡马锡的网站显示，其国家敞口的43%（近一半）在美洲和中国，7%在印度。

但其网站也显示，印度实际上在过去十年中一直是其表现最好的市场，”他说。“Tiong先生有权发表自己的观点。他有权像任何其他新加坡人一样，就新航和淡马锡提出问题。”

“但无论是他的观点，还是任何部长或任何其他议员的观点，都不应取代新航管理层和董事会的商业判断——这些董事会拥有知识渊博的独立成员，管理层拥有专业人士，他们的主要职责是考虑和做出这些决定。”

当被记者要求回应Tiong先生关于没有人“欠印度航空一个生计”的声明时，尚穆根说：“我认为他应该做功课，看看新航的信和我今天提出的事实，并问他是否负责任。”

本文首发于警方调查关于尼泊尔-西藏灾难和印度航空的“可耻”种族主义网络评论，