【财新数据专稿】上周美伊局势转为军事反复、经济拉锯、规则僵持，美方重启对伊军事打击，伊朗以跨境反击作出回应，海峡通航持续低迷。今日截至发稿，海峡可查询通行船舶为零艘。
中远海运旗下船舶数字化平台“调度宝”显示，上周（8月31日—9月6日），波斯湾船舶通行总量为57艘次，环比下降41.24%。其中集装箱船4艘次、液体散货船23艘次、干散货船13艘次、杂货船6艘次、其他船舶11艘次。
04，一艘挂阿联酋船旗的特种船“FAHAD 4 0007178”号驶入霍尔木兹海峡，载重0.2万吨，船长60米）中国船只上周海峡通行数量仍为零，监测范围内未出现中国/中国香港船旗船舶完整过境记录。受海峡对峙局势影响，航行风险走高，航运主体主动规避该航道。此前，中国的超大型油轮(VLCC）开始重新装运沙特的原油，但运输路线发生重大改变，从红海航线变为绕行非洲。（详见财新网《独家丨规避红海封锁 中国超大油轮停靠埃及绕行非洲》）自8月30日起，沉寂近一个月的美伊军事对峙再度升温。8月31日，海峡空域与舆论战场同步交锋。据央视新闻消息，伊朗革命卫队在波斯湾上空击落一架美军MQ‑9“死神”无人机，该机型单机造价可达3000万至5000万美元。针对海峡船舶险情，伊方称一艘非法闯区油轮触雷停航，美方则予以否认。据报道，美军中央司令部公开辟谣，声称海峡当日并无船只触雷事故。相较于伊朗方面反复表达，美国总统特朗普则在31日的表态中着重强调了美国将对伊朗袭击美军基地采取报复行动的强硬立场。
随着军事摩擦升级，美方内部战力短板持续暴露。据央视新闻引述五角大楼内部文件，美军长期在中东超期部署已经造成全球兵力失衡，海军仅四分之一驱逐舰可随时出战。持续对伊对峙大量消耗防空弹药，“萨德”“爱国者”拦截弹库存大幅告急。为此根据美国国防部8月31日发表声明，其已与通用动力军械与战术系统公司和洛克希德·马丁公司签署两项关键框架协议，将“爱国者先进能力-3”型导弹和“萨德”反导系统的产能分别提升三倍、四倍。
9月1日至2日，美伊进入密集互袭阶段。据央视新闻报道，美军夜间对伊朗南部多省发动大范围空袭，覆盖阿巴斯港、格什姆岛、贾斯克等核心港区，多处民用区域被波及，锡里克市一场婚礼现场遇袭，造成4人死亡，50人受伤。美国总统特朗普在社交媒体发文称，如果伊朗对此次打击进行报复，美国将再次进行“更猛烈、更高级别”的打击。
外交层面，卡塔尔外交部发言人马吉德·安萨里在多哈举行的例行记者会上表示，地区局势再次升级不符合任何一方利益，呼吁有关各方保持理性、重返谈判轨道。如果霍尔木兹海峡问题持续得不到解决，并将海峡关闭状态正常化，将导致局势进一步升级。安萨里表示，卡塔尔正与地区和国际伙伴继续开展外交斡旋，推动通过外交方式解决霍尔木兹海峡危机。
针对美方全域空袭，伊朗开启多线同步反击。伊朗当地时间2日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队发布声明称，向约旦亚喀巴湾沿岸的美国海军陆战队营地——提廷营（camp titin）发射重型弹道导弹，“摧毁了数个重要设施和敌方攻击直升机”。据约旦官方通讯社消息，约旦军方证实拦截多枚入境导弹，本土没有出现人员伤亡。与此同时，海峡航运惩戒措施同步加码，两艘油轮在美方干预下违规闯入禁航雷区触雷爆炸。伊朗波斯湾海峡管理局随即更新“违规船只”名单，新增11艘涉事船只，名单总数升至57艘，违规船舶后续通航将面临扣押、罚没等惩戒。
据伊朗官方9月3日的最新数据，自当地时间8月30日20时30分至9月2日20时30分，伊朗共有142人在敌人的袭击中受伤、18人死亡。伤亡人员当中包含多名空军、海军专业军人。对峙进一步向外蔓延，伊朗对科威特、阿联酋境内美军后勤、雷达基地再度实施精准打击。
美、以、伊三方持续强硬表态，美方称只要海峡袭船不止，美伊谈判就无从开启，美军中央司令部表示，美军继续在区域水域执行对伊朗的海上封锁。截至当天，美军已使87艘商船改变航向，使3艘商船丧失航行能力，并登临检查了2艘商船；以色列国防部门放出威胁，一旦本土遭到袭击，便会全面打击伊朗基础设施；伊朗则重申，未经伊方许可，霍尔木兹海峡不会对外开放。
9月4日，据援引韩联社报道，韩国近期加速推进霍尔木兹海峡派兵筹备工作，青瓦台当日回应称，韩方仍在依规研究审议派兵议案，尚未作出最终决定。韩方表态将在不损害本土战备的前提下，适度参与海峡局势维稳任务。据韩国SBS电视台披露，韩军方拟部署海上巡逻机、爆炸物处理小组及海军军需支援舰等力量，目前正协调海外经停点位与作战基地。
9月5日，海上对抗迎来本轮局势最高潮。美国中央司令部发声明称，美军以舰船遭袭为由，在波斯湾、阿曼湾打击三艘伊朗油轮，造成两艘永久瘫痪、一艘彻底损毁。伊朗随即对等反制，打击多艘关联美方的海域船只，并警告所有船舶严禁通行非法航道。据伊朗对外广播电台报道，伊朗外交部严厉谴责美方袭击商船属于战争行为，违反国际公约，军方亦预警或将对区域美军实施更大规模打击。
9月6日，伊朗释放一系列关乎海峡走向的关键信号。据央视新闻报道，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊透露，伊朗将于近日划定霍尔木兹海峡“禁区”，范围从美军封锁线延伸至波斯湾部分水域，闯入船只将被列入制裁名单。他称伊朗拥有击沉美方船只的能力，出于环境风险考量暂未实施，伊阿之间的海峡通航相关协议也计划于近期签署，美方唯有获取伊朗信任，谈判才具备推进基础。
同日，据报道，伊朗革命卫队海军当日摧毁一艘闯入管控区的美军无人艇，美军海上封锁已迫使92艘商船改道。伊朗议会议长卡利巴夫表态，针对伊朗的侵犯将遭遇更迅速猛烈的回击，“对等回应”时代已经结束，他强调内部团结与对外威慑是伊朗应对外部压力的两大支柱。伊朗接连抛出划定禁区、签署伊阿通航协议的消息，叠加军方海上行动与政界强硬发言，进一步抬升海峡航运风险，也为后续地区局势走向和美伊对话前景增添不确定性。
截至今晨（9月7日上午），波斯湾内船舶总量为2708艘，占全球总量的1.36%；载重吨总计3550万吨，占全球的1.22%。其中，集装箱船58艘(全球占比0.73%)、原油船59艘(全球占比1.75%)、成品油船170艘(全球占比1.27%)、LNG船20艘(全球占比2.35%)、LPG船30艘(全球占比1.75%)。
阿曼湾内船舶总量为1065艘，占全球总量的0.54%；载重吨总计5951万吨，占全球的2.04%。其中，集装箱船45艘(全球占比0.57%)、原油船159艘(全球占比4.72%)、成品油船240艘(全球占比1.80%)、LNG船8艘(全球占比0.94%)、LPG船58艘(全球占比3.39%)。