奥迪正在复活奇特的A2，押注一款迎合欧洲口味的车型有助于恢复大众汽车集团旗下品牌低迷的利润。

奥迪周一表示，电动紧凑型A2 e-tron将在德国上市，起售价为38,200欧元（44,700美元），单次充电续航里程可达646公里（401英里）。

这款车复活了2005年停产的、采用非传统铝制车身的A2，其小型厢式车造型使其成为该豪华品牌产品线中的异类。

A2的回归看起来更像当今流行的跨界车型，预示着奥迪更广泛的变化。

品牌负责人格诺特·多尔纳将欧洲重新置于品牌复苏的中心，摒弃了“大致相似的汽车可以服务所有地区买家”的观念。

这些变化发生之际，奥迪在中国失去了市场份额，同时因缺乏本地生产而在美国受到制约。

母公司大众正在经历自身的深度重组，目标是减少车型数量、降低复杂性和成本。

“A2 e-tron的开发明确聚焦于欧洲，聚焦于这里人们的生活方式、驾驶方式以及用车方式，”多尔纳表示。“它展示了我们如何以更智能地利用资源来思考欧洲的豪华。”

奥迪正押注自己能够迎合地区口味，而不会在技术上造成昂贵的重复。

A2将在其位于英戈尔施塔特的主要工厂生产，基于可制造包括大众ID.3和ID.4、奥迪Q4 e-tron、斯柯达Enyaq和Cupra Born在内的电动车型的平台。提升奥迪的销量和利润对大众集团至关重要。

该品牌在中国和美国的销量大幅下滑，欧洲成为交付量增长的关键地区。

今年上半年，大众所谓的“进取”品牌集团（包括奥迪）的营业利润率仅为3.8%，远低于2030年14%的目标。

在内部，奥迪一直在应对频繁的管理层变动，而其全球商业模式也面临广泛挑战。

与竞争对手宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团不同，奥迪在美国没有自己的生产工厂，因此容易受到关税影响。

在国内，大众首席执行官奥博穆的管理团队将奥迪的内卡苏尔姆工厂列为长期前景存疑的德国工厂之一后，与工人的紧张关系加剧。对奥迪而言，A2旨在展示此次改革的初步成果。该公司表示，该车型比同类前代项目提前21个月上市。

它将使用现有组件和已为其他车辆校准的机器人，从而减少新增投资的需求。

它加入了一波复古风格的城市电动车浪潮，欧洲汽车制造商纷纷从自己的历史车型中挖掘灵感，这是比亚迪等中国新进入者难以轻易复制的。

这些车型包括雷诺集团的电动R5和菲亚特的Grande Panda，它们将现代动力系统包裹在熟悉的轮廓中。