捷豹路虎决定裁减4000个工作岗位，此前这家汽车制造商走过了一段非常坎坷的道路。

该公司在所有主要市场的销量均出现下滑，同时还要应对去年一场毁灭性网络攻击的后果，这场攻击曾导致生产瘫痪。

与此同时，该公司已投入数十亿美元，试图为电动化未来重塑自我，而在这一未来中，它可能面临来自迅速扩张的中国品牌的激烈竞争。高管们现已决定，必须进行一次重大改革。

捷豹路虎的主要担忧之一是中国。不久前，中国还被西方汽车制造商视为机遇之地，迅速壮大的中产阶级似乎对高端外国品牌汽车有着无穷无尽的胃口。

在欧洲市场极度拥挤、增长难寻之时，捷豹路虎与宝马、奥迪、奔驰等其他欧洲品牌一样，非常愿意满足这一需求。

如今，情况已大不相同。过去十年间，中国本土汽车制造商在政府的坚定支持下迅速崛起，政府决心让中国成为电动汽车领域的领先者。

这营造了一个激烈竞争的环境，本土制造商在技术和发展速度方面迅速提高了门槛。再加上中国经济放缓，中国已成为欧洲品牌更难立足的市场。

捷豹路虎在中国的销量从2017年14.6万辆的高点，降至上一财年的仅6.24万辆。与此同时，竞争和新豪华车税也挤压了利润率。

所有这些都导致该地区收入大幅下滑。捷豹路虎并非孤例；例如，大众集团在中国的收益也遭受重创——这是其决定在2030年前裁减10万个工作岗位的主要因素。

中国市场的状况对包括捷豹路虎在内的欧洲汽车制造商还产生了另一个后果。面对残酷竞争，它们开始在国外大展拳脚。

比亚迪和奇瑞等公司迅速在英国和欧洲抢占市场份额——Jaecoo 7在今年上半年成为英国第三畅销车型。

分析师表示，传统品牌将面临与新对手竞争的艰难困境，因为新对手能以更低成本卖车，并以更快速度开发新车。

捷豹路虎将在未来两年内裁减4000个工作岗位。网络攻击的真实代价——以及让攻击得逞的业务弱点。美国也是捷豹路虎的主要市场。在截至2025年3月的一年中，该公司在美国售出超过12万辆汽车。次年，这一数字降至略低于10万辆。

其中部分原因可归咎于网络攻击的影响，该攻击于2025年9月使捷豹路虎的生产陷入瘫痪，并在年底前造成持续干扰。这场攻击影响了捷豹路虎全球业务，给公司造成19亿英镑的损失。

但美国征收进口关税以及随后关税水平的不确定性，也打击了销量和利润。正如汽车分析师马蒂亚斯·施密特所言，该公司“每有一辆路虎从船上卸到美国土地上，就会遭受一次正面打击”。

捷豹路虎目前正计划与斯特兰蒂斯合作，在美国生产悬挂全新Defender标识的车辆。这些专为美国市场开发的汽车将不会受到关税影响。

此外，还有能源成本问题，这影响着捷豹路虎及其竞争对手。汽车制造商及其供应商都是消耗大量能源的工业企业，而英国的能源价格位居欧洲最高之列。

伯明翰商学院的大卫·贝利教授表示，“电力是现代工业生产的基本投入”。

“如果因为制造汽车所需的能源成本大幅提高，导致在英国生产汽车在结构上更加昂贵，那么英国实际上是在对自己工业征收竞争力税。”

所有这些挑战出现之际，捷豹路虎正大举投入资金开发新一代电动汽车。这项150亿英镑计划的首批成果上周亮相，首款纯电揽胜正式发布。

这相对没有争议——但迄今为止，捷豹作为全电动品牌的重新推出却绝非如此。2024年底，该公司凭借一场两极分化的广告宣传活动直接卷入文化战争，一些人认为该广告过于“觉醒”。首款实车定于10月6日公开亮相——这将是该公司的关键时刻。

不难理解为何捷豹路虎首席执行官PJ·巴拉吉认为有必要采取行动削减成本、精简公司。这对员工来说是个坏消息，数千个工作岗位将消失，且不排除强制裁员。但该汽车制造商的供应商网络也正受到挤压。

“捷豹路虎一直在大力推动成本节约，”一位主要供应商告诉BBC。“但这些供应商也面临高昂的能源成本和用工成本……目前存在巨大的焦虑情绪。”