特斯拉Cybercab的车轮刚刚踏上商业发布的沥青路面，这款自动驾驶汽车便已引起美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的关注。该机构在周末宣布对特斯拉对该车辆的自我认证展开调查。调查的核心在于Cybercab以缺乏传统操控装置而闻名。

NHTSA表示，存在“明确的车辆性能要求”——例如制动控制等——“汽车制造商若要进入美国市场，必须证明其车辆符合这些标准——并接受该机构的监督以确认合规。当已认证车辆似乎不符合这些要求时，NHTSA会展开调查。”

NHTSA正在为设计为永不需人类操作的自动驾驶汽车更新要求，但特斯拉似乎有些操之过急，促使该机构在Cybercab于得克萨斯州奥斯汀街头开始商业推广仅数小时后便启动了一项审计查询（AQ）。

特斯拉告知NHTSA，它已认证Cybercab“符合所有适用的联邦机动车安全标准（FMVSS）”。

这些车辆缺乏永久固定的手动控制装置，如制动踏板、加速器、方向盘或后视镜。

在审计查询中，该机构写道，它打算“审查特斯拉在认证Cybercab时所依据的流程和技术数据及相关问题。”

其中，NHTSA将考虑特斯拉的认证在多大程度上依赖于认定某些FMVSS不适用于Cybercab。

特斯拉并非唯一一家在美国道路上使用无传统驾驶舱控制装置的自动驾驶汽车载客的公司。

例如，亚马逊旗下的Zoox在2026年7月底获得了为期两年的豁免[PDF]，条件是“在任何12个月内，投入州际贸易用于商业部署的豁免车辆不得超过2500辆。”因此有先例可循。

然而，NHTSA希望了解特斯拉是如何得出对Cybercab的自我认证的。

NHTSA局长乔纳森·莫里森表示：“NHTSA完全支持自动驾驶汽车的安全开发和部署。但作为联邦监管机构，我们需要确保所有法律都得到遵守。”

该机构指出：“当已认证车辆似乎不符合这些要求时，NHTSA会展开调查。”®