大众汽车集团正在考虑出售摩托车制造商杜卡迪，作为这家德国汽车制造商对其庞大业务组合进行全面重组的一部分。

奥迪首席执行官格诺特·多尔纳在接受采访时表示，杜卡迪是大众旗下2000项业务中被审查的600项之一。这家以高性能摩托车闻名的品牌隶属于大众的奥迪集团。

多尔纳表示：“在大众集团内部，我们致力于进行纪律严明、负责任的业务组合管理。评估过程的一部分是我们也会讨论杜卡迪，但尚未做出任何决定。”根据情报分析师迈克尔·迪恩的说法，这家总部位于博洛尼亚的公司，以生产Panigale等“超级摩托车”而闻名，根据同行估值，其价值可能约为12.5亿欧元（15亿美元）。

大众正试图精简业务，以使这家欧洲最大的汽车制造商更具竞争力。监事会上周批准了一项重组方案，计划将其业务和持股组合缩减约三分之一。6月，集团同意出售其Everllence船用发动机部门51%的股份，预计将产生约74亿欧元的收益。

奥迪于2012年收购了杜卡迪。该公司曾在2017年探索出售这家拥有百年历史的制造商，但因德国劳工代表的反对而放弃了这一进程。此后，杜卡迪巩固了其作为摩托车赛车界主导品牌之一的地位，自2020年以来连续六次赢得MotoGP制造商冠军。

其成功帮助该品牌在摩托车界获得了某种法拉利般的光环，其忠实的追随者被称为“Ducatisti”。任何出售都将对大众的控股股东保时捷-皮耶希家族具有特殊象征意义，已故的族长费迪南德·皮耶希是一位摩托车爱好者，他亲自推动了2012年的收购，并后来在杜卡迪董事会任职。尽管如此，其典型的营业利润率仍低于大众首席执行官奥博穆希望整个集团到2030年实现的9%目标。

杜卡迪每年销售约5万辆，去年实现收入9.25亿欧元，营业利润5200万欧元。

另外，多尔纳表示，奥迪仍在研究在美国生产汽车的选项，包括利用现有大众工厂或Scout Motors新工厂的产能。奥迪目前在美国没有汽车生产，这使其比宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团更容易受到关税的影响。

任何举措都将构成大众生产网络更广泛重塑的一部分。奥迪的Q4 e-tron在德国茨维考生产，而Q7、Q8和Q9 SUV则在斯洛伐克布拉迪斯拉发组装。Q3的生产分布在匈牙利杰尔和德国英戈尔施塔特。

多尔纳拒绝就奥迪内卡苏尔姆工厂未来的潜在用途发表评论，此前大众周一宣布了奥斯纳布吕克的解决方案，称该工厂——缺乏未来十年内确定的后继生产——必须首先实施进一步的效率措施。

多尔纳表示：“我们必须考虑在美国生产至少部分SUV。但尚未做出任何决定。”