印度尼西亚 Anak Krakatoa 火山的喷发考验了该国的防灾准备，火山灰蔓延至整个地区，导致近 3000 架次航班中断，超过 34 万名乘客受影响。当局表示他们正在监测这座仍处于该国第二高警戒状态的火山。科学家称，这次事件的规模异常之大，其影响难以预估。

此次喷发重新引发了关于印度尼西亚的监测和灾害规划能否加强的讨论。

周五，位于爪哇岛和苏门答腊岛之间巽他海峡的这座火山开始了持续 25 小时的“连续”喷发，据地质机构称。

该机构本周表示，Anak Krakatoa 近期再次喷发的可能性“仍然很高”，因为火山可能喷出“伴随大量火山灰的炽热岩石”以及“熔岩流”。

气象机构 BMKG 称，周一火山灰达到 5 万英尺（15240 米）的高度。

雅加达的主要机场苏加诺-哈达机场于周二恢复运营，另外 7 个此前因火山灰而暂停运营的航空枢纽也已恢复。

据印度尼西亚交通部称，截至周一下午，共有 2961 架次航班和 34.1 万名乘客受到机场运营暂停的影响，其中包括 622 架次国际航班。

印度尼西亚人在社交媒体上表达了对官方反应迟缓的不满，许多人认为官方反应迟缓。

地质机构自 7 月初以来一直将这座火山置于“警戒”（siaga）即 3 级警报状态，这是第二高的警告级别。

周日，一条广为传播的社交媒体帖子指出这一警报，并写道“所以如果你说这无法预测，那显然是个大错误。”

许多人还对主要电子商务平台上防护性 N95 口罩价格飞涨感到不满，官员建议在厚厚的火山灰沉降到雅加达和万隆等城市时使用这种口罩。

据一位社交媒体用户称，一盒 35 只装的 N95 口罩通常售价 34500 印尼盾（约合 2 美元），现在已涨到 12 万印尼盾。

总统普拉博沃·苏比安托在周日的一份声明中表示，政府“继续”监测事态，并将“为社区提供必要的保护和援助”。

他说：“对于受火山灰影响的人们，[我敦促]他们佩戴口罩或呼吸防护用品，如果火山灰足够厚，减少户外活动，并遵循卫生官员和地方政府的指示。”

灾害缓解专家建议，在火山灰云瘫痪印度尼西亚主要交通枢纽之前，就应该启动强有力的应急计划。

“如果状态处于‘警戒’，就必须做好准备，评估如果发生喷发该怎么做。这包括疏散路线、地图、标志，甚至演练。

我们应该能够估计哪些社区会受到影响以及影响程度，”加查马达大学地球科学与地质学教授 Dwikorita Karnawati 说。“火山比地震更容易预测。我们无法预测地震何时发生，哪个月或哪一年。但对于火山，我们可以根据岩浆活动的增加来预测[喷发]。Anak Krakatoa 已经喷发过多次。我们应该已经掌握了关于它的经验信息。”

Dwikorita 说，官员们对 Anak Krakatoa 喷发的应对“可以改进”，包括安装更好的“技术和人力资源”来监测火山的活动。

然而，国家研究与创新机构的气候学与气候变化专家 Erma Yulihastin 表示，科学家无法在喷发前绘制出火山灰的范围。

她说，Anak Krakatoa 这次的喷发也被认为“比以前的喷发更大、范围更广”。

“卫星数据显示火山灰柱到达对流层顶，火山灰羽流向西扩散，最远达 841 公里（522 英里），这是巽他海峡与泗水之间的距离，”Erma 说。

Erma 建议，一旦火山的警戒级别提高到 3 级，“对其活动的监测应该更加频繁，例如每三小时一次，而不是标准的每六小时一次”。

地质机构发言人 Titan Roskusumah 没有立即回应《本周亚洲》发送的问题。

曾任 BMKG 负责人的 Dwikorita 表示，印度尼西亚的多机构协作方式在该国的一般灾害应对中构成障碍，包括在 Anak Krakatoa 喷发期间。“在日本，其灾害特征与印度尼西亚相似，即火山、地震和海啸。

但在日本，一个机构在气象厅下统一管理所有这些事务，”Dwikorita 说。在印度尼西亚，灾害监测分散在多个部门。

火山活动由能源与矿产资源部下属地质机构的火山学和地质灾害缓解中心监测，而地震或海啸灾害则由 BMKG 监测。

据 Dwikorita 称，截至 2024 年，机构间的数据共享一直受到技术问题的困扰，包括不完整的情境数据和定位点。

“如果管理火山的机构与处理地震和海啸的机构统一起来，就像日本那样，会更简单。就不会有等待数据到达的问题，因为它们是统一管理的，”她说。

Erma 敦促官员改进该国的多灾种地图，这是联合国减少灾害风险办公室建议的一项协议，用于绘制特定地区的各种灾害或自然灾害类型。

“在印度尼西亚，多灾种地图通常是固定的，但需要每六个月更新一次，并补充一个地区在灾害发生时可能面临的风险，包括人员和生态损失，”Erma 说。

官员们可以效仿日本政府的例子，日本政府为每个地区制作了多灾种地图，包括使用带有大图片的传单，“使老人或不熟悉互联网的人容易阅读”，她说。