【财新网】川航再有“一把手”落马。9月7日，中央纪委国家监委网站通报，四川航空集团有限责任公司（下称“川航集团”）原党委书记、董事长李海鹰涉嫌严重违纪违法，目前正接受四川省纪委监委纪律审查和监察调查。

李海鹰被查前，川航集团已有两名“一把手”落马，分别是其继任石祖义、前任王凤朝。2025年11月，非航空系统出身的四川成都市委副书记、市长王凤朝官宣落马；不到2个月后、2026年1月，退休一年多的石祖义也被查。（详见财新网报道《退休一年多 川航前“一把手”石祖义被查》《曾长期任职四川国企 59岁成都市长王凤朝落马》）官宣被查时，李海鹰已退休3年多。据四川省纪委监委，2022年11月，李海鹰卸任川航集团董事长，转任正厅级干部，随后在2023年2月退休。

公开资料显示，李海鹰生于1961年6月、现年65岁，河南开封人，中共党员，高级工程师。他毕业于四川广播电视大学机械制造专业、长江商学院EMBA，拥有大专及研究生学历。

李海鹰在川航工作超过30年。李海鹰于1979年4月参加工作，早期插过队、当过知青，服过兵役；1993年2月正式加入川航，从川航机务部质检科检验员做起，随后近十年间历任川航工程维修部质检部部长助理、机务部副部长、航材公司经理、航空器材部经理兼机务部党委书记、副总经理兼计划财务部经理。

随后，李海鹰进入川航集团管理层。2002年8月至2010年8月，李海鹰先出任川航集团副总裁，兼任川航股份副总经理、计划财务部经理，后来在股份公司的职位升至党委书记、董事，后又变更为党委副书记、董事、总经理。

2010年8月至2015年12月，李海鹰担任过川航集团党委书记、党委副书记、副董事长、总经理以及董事，长期兼任川航股份党委副书记、总经理。

2015年底，李海鹰正式出任川航集团党委书记、董事长，又兼任川航股份董事长，直至2022年11月。

此外，李海鹰还曾担任十三届全国人大代表，曾为四川省第十一届委员会候补委员，2020年7月递补为省委委员。他还曾获“改革开放40年中国企业改革奖章”“四川省优秀企业家”等称号，2019年获70年70企70人“中国杰出贡献企业家”称号，2020年11月当选全国劳动模范。

王凤朝2010年加入川航集团，石祖义则在2011年进入川航集团管理层；2015年12月，李海鹰接任集团党委书记、董事长。此后，石祖义又在李海鹰任内长期担任川航股份总经理，直至2022年底接任集团“一把手”，但仅任职一年多。

就在8月25日，四川省纪委监委对石祖义严重违纪违法问题进行了立案审查调查。据四川省纪委监委通报，经查，石祖义丧失理想信念，背弃初心使命，对党不忠诚不老实，对抗组织审查；违反中央八项规定精神，违规使用下属单位公务车辆；违背组织原则，利用职权或职务上的影响，在职工录用、职务晋升中为其亲属和他人谋取利益；廉洁底线失守，收受可能影响公正执行公务的礼金，利用职务上的便利为他人谋利，接受他人提供的旅游活动安排；私德不修；利用职务上的便利以及职权或者地位形成的便利条件，为他人在航线开通、航线调整等方面谋取利益并收受巨额财物。

四川省纪委监委还称，石祖义严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经省纪委常委会会议研究并报省委批准，决定给予石祖义开除党籍处分；由省监委给予其开除公职处分；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。

除三名“一把手”外，2025年底以来，川航经营管理、飞行运行、营销以及投资等业务条线均有人涉案被调查。

石祖义被查不到两个月，3月13日，川航集团原党委委员、川航股份原党委副书记、职工董事李航被查。李航1991年加入川航，先后在机务、维修、运输服务管理等部门工作，2011年3月步入高管行列，2016年7月进入川航集团管理层。

前述四人与川航历任“一把手”存在较多任职交集。李航、肖祯山、施祖球、王显强、陈焱等人均在李海鹰2015年至2022年执掌川航集团期间任职，其中李航、施祖球、王显强、陈焱此后又与2022年底接任董事长的石祖义有交叉。

川航集团旗下公司亦有人员被查。3月27日，四川航空投资管理有限公司原副总经理肖祯山落马。

作为地方航司的川航集团始建于1986年，前身是由四川省人民政府出资3200万元组建的省属国有大型企业——四川省航空公司。截至目前，投资参控股企业16家，全资二级公司4户、控股或实际控制二级公司9户，参股企业3家，拥有员工2万余人。

2002年，四川航空公司以航空经营性净资产出资，与南方航空、上海航空、山东航空、成都银杏餐饮共同发起设立川航股份，川航集团持有川航股份40%股权，为第一大股东。

川航近年来经营波动性明显加大。受疫情冲击，川航股份2020年至2022年连续亏损，其中2022年亏损扩大至近100亿元。2023年川航股份随着航空市场恢复而扭亏为盈，当年年底，川航股份五家股东按持股比例合计增资120亿元，2026年3月底全部实缴到位；2024年4月，南航与川航集团签署补充协议，约定共同推动并协助川航股份于2028年完成合格上市。

不过，增资并未立即扭转川航的盈利和资产状况。2025年上半年，川航股份实现营收162.18亿元，净亏损8.02亿元，净资产为-5.36亿元。2026年上半年，川航股份录得营收177.3亿元，净亏损进一步扩大至18.89亿元；总资产721.8亿元，净资产降至约-32.7亿元。