每天早晨，12岁的索克桑·塞特（Soksan Set）都要面对同龄孩子绝大多数时候无需考虑的旅程。他的家门外没有道路，只有水域。
索克桑住在东南亚最大淡水湖洞里萨湖（Tonle Sap）的水上社区普雷克托尔（Prek Toal），那里的主要交通工具是船只。作为当地小学的四年级学生，他需要在水上行驶数公里去上学，有时还会在路上帮助年纪较小的孩子。
然而，索克桑和教室之间最大的障碍越来越不是距离，而是燃油。和该社区的许多家庭一样，他的家庭依靠捕鱼维持生计。当燃油价格上涨时，他们被迫做出艰难的选择。
索克桑的父亲、41岁的塞特·索姆（Set Soeum）说：“当汽油价格上涨时，我们没有足够的钱让孩子定期去学校。我们捕不到足够的鱼，而且我们需要每天大约三升（0.8加仑）的汽油来进行长途捕鱼。正因为如此，索克桑经常不得不缺课。”对于生活在水上的家庭来说，不断上涨的燃油成本很快就会成为教育的障碍。
柬埔寨严重依赖进口燃油，这使得家庭容易受到全球价格冲击和地区供应链中断的影响。2026年的伊朗战争推高了能源成本，使得前往偏远社区的交通变得更加昂贵。在洞里萨湖周边，这给学生及其家庭带来了沉重打击。
据世界银行数据，3月份汽油价格上涨了45%，柴油价格上涨了70%以上，这是自2008年以来单月最大涨幅。
据“全球汽油价格”网数据，目前汽油价格为每升5,700瑞尔（约合1.41美元、1.21欧元），比一年前的4,500瑞尔上涨了26.7%。
尽管柬埔寨的绝大部分燃油进口并不直接依赖霍尔木兹海峡，但它仍然容易受到全球油价上涨以及影响地区供应商的供应链中断的影响。柬埔寨所有的石油产品均依赖进口，且没有国内炼油能力。
对于索克桑的家庭来说，渔船和学校的船只都承受着压力。有时，他们会借钱买汽油；而在另一些日子里，他们则会削减食物、衣物或学习用品的开支。
索克桑说：“五个学生凑钱买汽油，有时一次只买一升。”当他们连这点钱都拿不出来时，他们就会自己划船。“我们自己划船。虽然可能需要长达一个小时，但我们还是会尽量去学校，”他指出。
在洞里萨湖，12岁的西因·利（Siyien Ly）在旱季需要步行30多分钟去学校。当洪水导致道路无法通行时，她依赖援助支持的学校船只。她的一些同学已经停止上学，因为他们的家庭承担不起交通费用。
西因说：“尽管燃油价格在上涨，但我们仍然坚持来学校，因为教育对我们的未来很重要。”
西因所在的六口之家有四个孩子在读书。在西因的父亲因涉水事故导致严重听力问题后，她的母亲坤特娅·钦（Kunthea Chin）现在靠卖甘蔗汁为生。
坤特娅表示，她的日收入从大约20美元下降了一半左右至10美元左右，而物资成本却在上升。这个家庭每月在燃油上花费大约150美元，这些燃油既是孩子们交通所需，也是她做生意所需。
各家庭还试图通过结伴同行和分摊燃油费用来降低成本。一些人重新用回了传统的划艇。但省钱可能会以牺牲安全为代价。
当几个孩子共用一艘小船时，船上可能会拥挤不堪。在风暴和大雨期间，父母们会担心孩子在水上的安全。西因说：“当太多学生一起乘船时，我妈妈会担心。”
偏远学校也依靠船只来运送教师、教科书、课堂材料、食物和维护物资。因此，更高的燃油价格也会增加提供教育本身的成本。
柬埔寨行动教育组织（Action Education）国家主任萨姆福斯·沃恩（Samphors Vorn）表示：“对于生活在水上和偏远社区的儿童来说，获得教育不仅取决于是否有学校，还取决于能否到达学校。”
“当燃油价格上涨时，这段旅程的成本也随之上升。对于本就收入非常有限的家庭来说，这可能会将交通变成出勤的障碍，并最终阻碍儿童接受教育的权利。”柬埔寨政府已采取措施，帮助消费者缓冲国际燃油价格上涨的影响，包括燃油折扣、减税以及对燃油进口实行零关税。
但加油站的补贴并不能完全保护那些收入仍然较低且不稳定的家庭。
2025年，德国之声（DW）曾从该地区报道气候变化如何扰乱儿童教育。水位的高低起伏、极端天气以及乘船出行的危险，使得水上社区的儿童越来越难以去学校上学。此后，这些挑战进一步加剧。
如今，14岁的纳里（Nary）已经不在教室里了。由于疑似长期脑膜炎引起的健康并发症导致持续性头痛，她一直无法返校。
她11岁的妹妹纳伦（Naren）则继续读二年级。她依赖一学校船只，往返车费约为12美分。
对他们的家庭而言，即使是微小的开支也很重要。他们的父亲蒂特·萨林（Tit Sarin）通过传统捕鱼每天大约赚取7.50美元。但在湖上更远的地方寻找鱼类可能需要大约六升燃油，花费约6.60美元。他说：“当我们买不起燃油时，我们必须寻找其他工作。”
这个家庭随后会做日薪零工，采摘辣椒，每公斤报酬仅为25美分。对于像纳里这样的家庭来说，气候变化和不断上涨的燃油成本现在成了双重负担。
纳里希望重返校园。她的父亲正在存钱买一艘专用于接送孩子上学和回家的船。