本周，战争的未来在波兰出售，包裹在鲜红色的加拿大枫叶中。加拿大首次成为欧洲主要防务贸易博览会（波兰凯尔采的MSPO）的“主宾国”。它汇集了230多家公司和协会，在展览的加拿大馆展出。

该国超大规模的展区以带有加拿大政府标志的红白横幅为背景，偶尔还有军乐风笛手的声音增添氛围。

欧洲正在重新武装，未来三年内将动员高达8000亿欧元（约合13亿加元）用于国防。

记录显示，如果联合国批准行动，加拿大准备在2003年向伊拉克派遣军舰；特朗普对加拿大飞机制造商说：除非在美国建厂，否则不能在美国销售。

该倡议的支柱之一被称为SAFE，即欧洲安全行动。加拿大是唯一受邀参与的非欧洲国家，允许其竞标欧洲防务合同，同时承诺持续支持乌克兰的国防工业基础。

总部位于渥太华的机器人中心首席执行官查尔斯·巴洛表示，加拿大定位的变化及其突然热衷于拥抱几年前还被回避的行业，令他感到震惊。

“国防曾是一个肮脏的词。[联邦]贸易专员不会帮忙，”巴洛在贸易博览会展位接受采访时说。

但与美国的贸易战以及加拿大推动关键行业远离其最大贸易伙伴的多元化，已极大地改变了格局。

“这是我们向欧洲延伸的一大突破，”国防部长大卫·麦金蒂说，他周二在凯尔采正式启动了该活动。

“我们正在多元化，我们正在采取下一步行动，我们愿意与美国进行认真谈判，但眼下这关乎我们的社区，关乎我们的工人，关乎在国防领域激发更强大、更广泛的力量，”他说。

几位加拿大参展商告诉CBC新闻，如果没有卡尼政府提供的财政帮助，他们不可能前往波兰。

既然对国防技术融资、营销和公开倡导的禁忌已经消失，该行业正试图迅速转向以利用这一优势。

巴洛的公司生产小型无人机和四轴飞行器，去年实际上已经起飞，部分归功于与欧洲客户的新交易。

该公司即将从渥太华兰斯当公园附近的现总部迁至卡纳塔一个32000平方英尺的新设施。“一年前，我们有15人。今天，我们有56人，”他说。

他的四轴飞行器成功的一个原因是创新性地使用了最初由加拿大国防部要求的非常规材料，现在这吸引了其他地方的兴趣。

“我们实际上用胶合板制造了[无人机机身]。它飞行得和碳纤维版本一样好，这让我们所有人都感到惊讶，”巴洛说。

其他组件——如相机、制导系统和有效载荷——可以轻松卡扣到轻质框架上。

政府数据显示，加拿大国防工业为该国经济贡献了100亿加元，并支持超过81000个工作岗位。政府的新国防工业战略旨在未来十年创造超过125000个新工作岗位。

红白横幅和枫叶可能有助于品牌推广，但打入欧洲市场充满重大挑战。

“这是一个艰难的市场，”加拿大国防与安全工业协会首席执行官克里斯汀·西安法拉尼说。“[加拿大]馆的许多公司都是中小型企业。小企业很难直接向非常大的政府销售。”她说政府帮助往往至关重要。例如，如果加拿大从欧洲国家购买东西，而一家加拿大公司参与交易，那么它就成为欧洲供应链的一部分。

“加拿大最近宣布将购买潜艇，德国人已承诺将加拿大公司、加拿大企业拉入其供应链——这是一个很好的方式，”西安法拉尼说。

但西安法拉尼表示，美国的引力——迄今为止世界上最大的国防支出国——仍然强大。

“从占我们市场份额超过50%的美国转向，对加拿大企业来说并非易事。美国很近，在同一时区，我们在北美防空司令部下的关系给了我们特权。”总部位于魁北克布罗蒙的Zeal Motor的大卫·洛德是本周在波兰试图跨越这一巨大飞跃的人之一。

他的公司生产巨大的全地形车，称为Fat Trucks。这些卡车配有巨大的浮力橡胶轮和灵活的底盘，非常适合北极条件和在具有挑战性的地形中进行搜救行动。

洛德说，他在加拿大、美国和英国都有买家，但该公司现在将目光投向欧洲，事实证明，这就像Fat Trucks穿越的一些地形一样艰难。他说，最大的挑战之一就是向潜在买家展示车辆。

“如果你向欧洲销售软件，那很容易。但在这里，你必须携带一件21000磅的设备跨越大洋。这是大量的投资。”“没有什么比亲身体验驾驶和征服地形更好的了，这就是我们现在努力的方向，”洛德说。

除了高昂的运输成本和后勤障碍外，加拿大公司还进入了一个因乌克兰战争而从根本上重新布线的欧洲市场。

这场冲突打破了数十年的和平时期的自满情绪，迫使欧洲军队认识到，过去那种极其缓慢的购买武器的方式不再奏效。

加拿大公司要在这里取得成功，就必须与一个以闪电般速度前进的大陆相匹配。

“每个人的采购系统都在迅速变化，尤其是快速迭代的设备，”渥太华无人机制造商巴洛说。

“不像过去，你可以坐下来设计一艘船，开始建造，然后在构思八年后投入使用。现在，我们必须在八个月内完成。而且这种速度实际上还在加快。”对于像机器人中心这样的公司来说，在自家地盘上与获得大量补贴的欧洲竞争对手竞争，是新的高风险常态。“这就是我们目前所处的环境，”巴洛说。