在分包商行业多年的瓶颈导致延迟和未能达到交付目标之后，空中客车公司可能会诉诸直接控制部分供应商，以更紧密地掌控零部件。

空中客车北美公司首席执行官罗宾·海耶斯（Robin Hayes）在谈到作为波音公司收购关键供应商的一部分而对势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems Inc.）进行的局部接管时表示，此类举措“有时可以成为解决方案”。

海耶斯周三在电话采访中表示：“你绝对不能分心。”“我们依然高度专注，问题确实会不时出现，一旦出现，我们会确保尝试迅速解决。”尽管海耶斯表示，最近该问题已更加集中在发动机或客舱内饰等某些关键零部件上，但供应链制约因素多年来一直是飞机制造中挥之不去的障碍。空客长期以来一直维持着所谓的瞭望塔系统，旨在更好地了解供应商并迅速解决问题。

在过去几个月里，空客还面临着西班牙工厂生产的零部件的几个质量问题，迫使其修正交付目标，并导致其A330neo机型交付速度放缓。

去年，波音完成了对陷入困境的供应商势必锐航空系统控股公司（Spirit AeroSystems Holdings Inc.）的收购，以收回其供应链的关键部分。势必锐生产包括波音737机身在内的零部件，在2024年初发生涉及一架全新工厂飞机门塞在飞行中脱落的近乎灾难性的事件后，质量失误成为了关注的焦点。

作为波音与势必锐交易的一部分，空客收购了势必锐的一小部分资产，其中包括为A220喷气式飞机制造机翼的贝尔法斯特工厂、建造A350机身节段的北卡罗来纳州工厂，以及位于摩洛哥卡萨布兰卡用于A321和A220组件的另一处工厂。

其他制造商也加强了对关键零部件的控制。就在本周，GE航空航天（GE Aerospace）同意以117.5亿美元的价格收购铸件制造商综合精密产品公司（Consolidated Precision Products），该交易将大大扩大这家喷气发动机制造商对关键零部件的产能。

海耶斯表示，北卡罗来纳州工厂将在未来几年获得进一步投资，其位于阿拉巴马州莫 Mobile 的主要工厂也将如此，他将这一决定部分归因于该行业未受到关税影响。