在大量低价中国车型的涌入加剧市场竞争并给该国庞大的国内汽车制造业带来压力之际，泰国正考虑对进口电动汽车征收更高的税收。

消费税局局长蓬猜于周四在财政部举行会议后表示，国家电动汽车政策委员会周四原则上同意引入三档消费税结构，对在泰国制造的电动汽车征收最低税率，对完全进口的车型征收最高税率。中等税率将适用于部分依赖进口零部件的车辆。

每个类别的具体税率尚未确定。该委员会计划将消费税作为唯一的工具，以鼓励汽车制造商和供应商在泰国进行制造并增加本地制造零部件的使用，从而奖励深度开展本土生产的企业。该提案接下来将提交内阁批准。

这一转变标志着泰国正在努力重新平衡一项最初利用低进口壁垒来加速电动汽车普及并吸引中国制造商的政策。此后，进口车型的涌入推动了激烈的价格竞争，给长期主导泰国汽车产业的本地生产车辆和日本汽车制造商带来了压力。

泰国是东南亚最大的汽车生产枢纽，这一地位建立在数十年的日本投资和广泛的零部件供应商网络之上。汽车产业约占其国内生产总值的3%，雇用了超过五十万人，并且是重要的出口来源。

该国现在正试图在向电动汽车转型期间保护这一制造基础。中国汽车制造商已向当地工厂投入了数十亿美元，但决策者越来越希望出台激励措施，以青睐在境内制造的公司，而不是那些依赖进口的公司。

泰国还面临来自东南亚其他地区在汽车投资方面的日益激烈的竞争。印度尼西亚和越南正提供各种激励措施以吸引新车型和新工厂。