总部位于奥斯汀的Tern赢得了美国陆军的一份合同，将部署该初创公司的低成本GPS替代技术。

这笔1126万美元的合同将使陆军在车辆中使用Tern的导航技术，不过该公司对这种被称为“战场谷歌地图”的技术的具体部署规模三缄其口。

在GPS干扰日益增多的背景下，美国陆军看中了Tern，尤其是在中东以及乌克兰和俄罗斯上空。

据报道，美国军方本身一直在试验GPS干扰，这甚至可能导致了今年早些时候一架医疗救援飞机的致命坠毁。

国会和特朗普总统（在其第一任期内）曾多次努力开发用于军事的具韧性、非GPS导航技术。

现代车辆在行驶时会产生各种数据，Tern的整个技术栈正是围绕利用其中部分信息在没有GPS的情况下进行导航而构建的。

“我们有一个设备插入车辆的诊断板，连接到一个平板电脑，然后该平板电脑成为士兵使用的界面，我们在那里为士兵提供位置、导航和路线，”Tern联合创始人兼首席执行官肖恩·穆尔（Shaun Moore）在接受采访时表示。

穆尔表示，Tern正在“被动监听”这些信息，并没有以任何方式扰乱其流动。Tern随后使用“专有方法”使这些信息可用于导航。（他拒绝透露具体细节。

）“我们做了大量工作，才使其达到我们可以直接接收该信息然后输出纬度/经度的程度，这对我们的团队来说是一个巨大的努力，”他说。

所有这一切使得车辆基本上能够独立确定其自身位置，利用边缘计算，这在公路和越野、隧道或沙漠中都非常有用。

穆尔的联合创始人布雷特·哈里森（Brett Harrison）甚至在最近的一次驾驶中使用了它，完成了从奥斯汀到加利福尼亚州拉古纳海滩1300英里的行程。

他说，Tern的技术在整个行程中从未丢失车辆的位置，而传统的GPS则中断了数十次。

Tern技术的另一个方面可能与精确定位同等重要，即它是一个封闭系统。这意味着它不仅仅是一个备份，实际上对手更难以对其进行干扰。

“我不知道消费者对[GPS]系统的脆弱性是否有广泛的认识，”穆尔说。

“我认为人们只是看到手机上的蓝色圆点，然后说它会一直存在，因为它现在就在那里，对吧？为什么它不会在那里？”

作为一名退伍军人，哈里森表示，在Tern花费数年时间证明其技术有效之后，陆军合同是对他们的肯定。

他说，他作为特种作战特遣队成员在阿富汗的经历，是产生解决这个问题愿望的很大一部分原因。

“从我们决定开始这项工作的那一刻起，我们就认识到它必须是真正可部署的、真正可扩展的，而不是一个科研项目，”他说。“我们不仅仅对看看我们能证明什么感兴趣。我们希望确保它确实能够投入实际应用并发挥作用。”