由于美国东北部遭遇恶劣天气和空中交通管制中断，导致运营受阻，捷蓝航空（JetBlue Airways Corp.）下调了第三季度的产能预期。这家正致力于财务复苏的航空公司股价因此下跌。

该公司在周四的一份声明中表示，预计衡量产能的可用座位英里数将比去年同期增长1.5%至3.5%，低于此前3%至6%的增长预测。捷蓝航空股价在盘前交易中一度下跌3%。

该航空公司表示，产能下调反映了7月和8月期间严重的运营中断，尤其是在捷蓝航空网络高度集中的东北部地区。该公司称，在此期间，与空中交通管制限制相关的航班取消数量几乎翻了一番。

尽管进行了产能削减，捷蓝航空坚称潜在需求依然健康。该航空公司表示，整个第三季度以及9月份（包括旅游高峰期和非高峰期），预订趋势一直保持强劲，并补充说，他们没有看到客户因价格上涨而退缩的明显迹象。

*捷蓝航空表示，第四季度的早期预订情况也令人鼓舞。该航空公司还将其本季度的预期资本支出从先前的约3.05亿美元下调至约2.75亿美元。此前接受调查的分析师曾预计约为2.62亿美元。

此次发布最新数据之际，捷蓝航空正试图在应对沉重债务、高昂成本和激烈竞争的同时恢复盈利。该公司已连续多年出现营业亏损，并背负着约90亿美元的债务。

根据汇编数据，捷蓝航空股价在过去一个月下跌了22.3%，是美国主要航空公司中表现最差的，比整个板块低约8个百分点。在过去一年中，捷蓝航空下跌了13.8%，而竞争对手达美航空（Delta Air Lines Inc.）和西南航空（Southwest Airlines）则分别上涨了29.7%和26.6%。

捷蓝航空在7月份发布了更为乐观的长期展望，称预计在2027年实现正自由现金流，并在2028年实现每股至少1美元的盈利。尽管如此，其近期财务状况仍然对外部压力敏感，包括与美伊战争相关的居高不下的油价。

该航空公司正更加押注于高端旅行以增加收入。捷蓝航空将于今年秋季推出全新的国内头等舱产品“BlueFirst”，此举旨在吸引更多愿意为获得更多舒适感和灵活性而付费的旅客的支出。

投资者依然保持谨慎。激进投资者卡尔·伊坎（Carl Icahn）最近将其在捷蓝航空的持股比例从9.9%减持至约3.3%，导致其两名代表从该航空公司董事会离职。