中国第一汽车集团有限公司成立于1953年，总部位于吉林省长春市，是国内主要汽车央企之一，被誉为中国汽车工业摇篮。

一汽集团正在推进入股广汽集团（601238.SH）计划。两名了解该事项的人士告诉财新，在主管部门推动下，一汽集团可能会通过资产划拨等方式获得广汽集团股权，两家企业将形成联营关系。

知情者称，具体入股方式可能还会有变化，现在也无法确定一汽集团未来持股比例。截至财新发稿，双方还没有公开相关事宜。

一汽集团拥有“国车”红旗品牌、商用车龙头一汽解放（000800.SZ），还拥有两大合资企业一汽丰田一汽-大众一汽集团至今没有整体上市，据公开信息，2025年该集团共销售汽车330.2万辆，取得营收5415亿元。该集团2026年上半年财务指标没有公开信息可查。

广汽集团的历史相对较短。1997年在广东省广州市成立之后，该集团主要依靠广汽本田广汽丰田两家合资企业起步，随后成立广汽乘用车发展自主品牌。目前广汽集团拥有三大乘用车品牌，另和合作打造了新品牌据财新了解，一汽集团和广汽集团重组事项酝酿接近两年。此前，该事项遭遇较大阻力，没有继续推进。现在，随着行业竞争形势变化，双方合作又有了新的契机。

广汽集团当前正处于业绩低谷。2025年，该集团共销售汽车172.15万辆，同比下滑14.06%。集团旗下整车企业中，只有广汽丰田的产能利用率处于健康水位，达到76%。广汽本田、广汽传祺、广汽埃安的产能利用率分别只有59%、46%和54%。

汽车行业讲求规模效应，产能利用率偏低，意味着固定成本难以有效摊销。在上游成本端，车企还普遍面临原材料和关键零部件价格波动的困扰。

作为广汽集团的核心业务，整车制造在2025年的毛利率同比减少9.53个百分点，转为亏损7.35%。这一年，广汽集团的营收同比减少10.43%，降至956.62亿元，该公司由盈转亏，归母净亏损高达87.84亿元。

2026年上半年，情况并没有好转，广汽集团销量同比回升2.35%，营收亦同比增长9.38%，但整车制造业务毛利率依然录得亏损。上半年，该公司归母净亏损同比扩大75.98%，增至44.67亿元。

一汽方面亦在承受压力。长春市工信局曾在2026年6月发布的该市汽车产业发展“十五五”规划征求意见稿中披露，2025年，一汽产量由2020年的372.7万辆下滑至330.7万辆，其中新能源汽车产量约44.6万辆，占比只有13.5%左右。

长春市工信局在上述文件中提出，该市仅有中国一汽一家整车企业集团，该集团产销不及预期时，对全市工业经济影响较大。长春市工信局还称，将支持该市整车企业通过股权投资、技术合作等形式，入股或收购具有技术能力和竞争力的优质企业或品牌。

一汽方面已在2025年末与“新势力”车企零跑汽车签约，拟战投入股零跑汽车。（详见财新网报道《零跑宣布引入一汽战投 创始团队保持控制权》近两年，国内汽车市场竞争不断加剧。2026年上半年，汽车内销同比下滑两成，汽车企业利润情况普遍恶化。行业已经形成共识，短期内市场竞争不会缓解，车企重组是大势所趋。

主管部门有意引导企业顺势而为。2025年3月，国务院国资委曾公开提出，要对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，推动企业内部专业化整合，提升资源配置效率。

东风汽车集团长安汽车集团当时曾谋划重组，后续未能顺利推进。但知情人士认为，汽车央国企重组只是暂停。

智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。主管部门提出，加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度，深入推进汽车生产企业集团化管理改革。

企业间整合重组涉及地方政府利益，当地政府态度至关重要。熟悉两家企业的人士透露，一汽集团希望走出东北，拓展更大版图。2025年，一名一汽出身的地方政府高级别官员就曾牵线两家企业讨论过相关事宜。

大型车企集团重组还需要考虑旗下合资企业。一汽集团和广汽集团都和丰田汽车组建有合资公司，未来两家公司如何运营还有待明确。2026年前八个月，丰田汽车在华销量同比下滑19%，考虑到产能利用率和资源聚焦等因素，两家合资企业存在整合可能。

从地域和企业布局来看，一汽集团入股广汽集团具备互补协同潜力。两家公司合作能够发挥各自区位优势。在业务和产品布局方面，一汽红旗是乘用车高端品牌，在中低价位市场，一汽集团没有强势品牌和产品，广汽集团能够补上这一短板。一汽解放则能帮助广汽集团提升商用车板块能力。

上述设想能否真正实现取决于两家企业整合进程和效果，主管部门、国务院和地方国资委、企业总部所在地的地方政府均掌握一定话语权。

不愿具名的行业人士认为，汽车是充分竞争行业，国企数量确实太多，但央国企跨区域重组涉及复杂利益博弈，难度较大。当前这些企业感受到“生死存亡”压力，或许能够借助整合契机迸发出新的活力。