全球航空业的未来增长很大一部分将来自亚洲。根据国际航空运输协会的长期需求预测，亚太地区是全球增长最快的航空市场之一。预计到2044年，该地区的旅客人数将超过40亿，比目前增加约24亿，占全球增长的约41%。为满足这一需求，亚洲各地的机场正在扩建基础设施。

行业估计，未来十年亚太和中东机场基础设施的计划投资将达到2400亿美元（3060亿新元）。项目范围从对现有设施的升级，包括新加坡樟宜机场即将建成的第五航站楼，到越南隆城国际机场等新开发项目。两者都是建设年旅客吞吐量达1亿人次的机场计划的一部分。

仅靠增加运力还不够。航空业还面临财务与环境可持续性、税收和监管方面的挑战，同时机场必须继续加强安保并改善旅客体验。

弗若斯特沙利文首席航空顾问兼商用航空业务负责人尚塔努·甘加克德卡尔表示：“能够创造最大长期价值的机场，将是那些让自身基础设施更具适应性、运营更高效，并提供更优质旅客旅程的机场。”

更大、更智能、更互联的机场。甘加克德卡尔先生表示，亚洲的旅客增长由不断壮大的中产阶级、更高的休闲和商务旅行需求以及更强的区域连通性推动。与此同时，旅客越来越期望旅程快速、无缝、个性化和数字化。

乌兹别克斯坦作为中亚新兴航空枢纽，正通过公私合作推进扩张。政府计划扩建并现代化改造乌尔根奇国际机场，同时建设新塔什干国际机场。

乌兹别克斯坦机场董事会主席贾夫隆别克·乌马尔霍贾耶夫表示：“与世界级运营商合作，例如在乌尔根奇与仁川国际机场公社合作，既关乎吸引资本，也关乎技术诀窍的转移。技术只有在训练有素的人员、健全的流程和明确的责任制支持下才能发挥作用。我们从一开始就将这些要求纳入项目之中，引入具有国际经验的运营商，以便采用经过验证的解决方案。”乌兹别克斯坦机场董事会主席贾夫隆别克·乌马尔霍贾耶夫表示，新塔什干国际机场计划于2030年底前开放，将成为中亚最大的机场，年旅客吞吐量可达2000万至3000万人次。

同样，新西兰的奥克兰机场正在利用技术改善自身运营，以及加强与航空公司、地面服务商、边境机构和其他合作伙伴的协调。该机场正在探索人工智能、自动化、生物识别、计算机视觉和预测工具，以更早预判运行中断、更快协调应对，并提升乘客的安全性和可靠性。

“由于机场是高度互联的环境，最大的变化将发生在组织之间，而非组织内部，”奥克兰机场首席运营官克洛伊·萨里奇女士表示。“这意味着在整个机场生态系统中共享数据、提高运营可见性并开展协同决策。真正的难点在于重新设计流程、整合系统并建设员工能力。”奥克兰机场首席运营官克洛伊·萨里奇女士表示，亚洲各地机场领导者之间更深入的交流——不仅分享成功项目，也分享失败教训——可能有助于加快行业进步。

亚洲客运航站楼博览会即将登场 机场如何把握这些机遇并应对运营挑战，将成为首届亚洲客运航站楼博览会（PTE Asia）的核心议题。该展会是PTE World的亚洲版，将于9月23日至24日在新加坡滨海湾金沙会展中心举行。

预计将有来自亚太、中东和中亚地区的数千名机场及航空专业人士出席。甘加克德卡尔先生、乌马尔霍贾耶夫先生和苏里奇女士等150多位会议演讲嘉宾，将围绕互联乘客体验、可持续发展、投资与融资，以及机场规划与发展等领域展开讨论。

活动还将设有行业展览，超过125家参展商将展示机场设计、建设和运营方面的解决方案。

在一年一度的PTE世界大会基础上，PTE亚洲大会将汇聚该地区的机场业界，举行为期两天的展览、会议和社交活动。

亚洲机场可以相互借鉴什么 亚洲的航空格局多元，各机场处于不同的发展阶段。然而，许多机场都面临着关于容量、遗留资产、技术、可持续性、资金和乘客期望的共同问题。

PTE亚洲大会将汇聚该地区参与客运航站楼规划、设计、开发和运营的专业人士和决策者。随着航空旅行长期持续增长，该活动为机场及其他行业参与者提供了一个论坛，以分享想法并推进合作，共同推动更安全、更智能、更无缝的乘客旅程。

业内人士可报名参加 PTE Asia。展会入场免费，而全程会议代表通行证价格为500新元。机场、航空公司和公共部门的专业人士可能有资格免费参会。高管还可能受邀