由于这家陷入困境的拉脱维亚航空公司正艰难应对沉重的债务负担，波罗的海航空股份公司已在纽约申请第11章破产保护。

该公司根据周一发布的一份声明，已在纽约启动该程序，并获得了一笔来自多家基金的3.5亿欧元（约合4.04亿美元）的债务人持有资产融资承诺，以支持第11章破产保护程序期间的运营。

这笔融资由Strategic Value Partners安排，并由巴克莱银行、Hayfin资本管理公司、摩根士丹利、橡树资本管理公司以及SVP共同提供资金。

波罗的海航空表示，启动第11章破产保护程序的决定旨在为公司提供“一个更强大、更可持续的资本结构”。

甚至在今年航空燃油价格飙升之前，波罗的海航空就已陷入困境，需要注入1亿至1.5亿欧元的现金来维持到2026年及2027年冬季的运营。

公司声明称，第11章破产保护程序“不会影响旅客，运营将照常进行。

航班将按计划运营，机票和预订将继续有效，客户服务也将照常进行。”

这一突发公告是在波罗的海航空3.8亿欧元债券持有人开会决定是否允许一项本有助于避免第11章程序的协议的前一天发布的。

两家基金——Polus资本管理公司和Klirmark资本公司——曾主动提供高达2.57亿欧元的“中期融资”，这将为波罗的海航空争取更多时间来达成债务重组协议。

拉脱维亚国家目前拥有波罗的海航空88.4%的股份和13%的债券，而德国汉莎航空去年在首次公开募股计划未能实现之前收购了该公司10%的股份。

波罗的海航空的重组恰逢该波罗的海国家准备在10月3日举行议会选举之际。

波罗的海航空首席执行官埃尔诺·希尔登此前曾于2022年借助Seabury顾问处理了北欧航空公司的重组。SAS于2022年申请第11章破产保护，并在两年后退出。