今年六月下旬，一艘载有10人的租用船只在卑诗省列治文市附近沉没。有钓鱼导游直指当局监管力度薄弱，令非法经营丛生。

温哥华运动钓鱼导游协会（Vancouver Sport Fishing Guides Association）副主席、退休水警朱艾文（译自 Ivan自1999年以来，我只接受过一次检查。他认为当局必须在码头上加强执法，打击非法租船。

十人出海，七人死亡此前，加拿大交通部扣押了由海尚海钓公司（Top Vancouver Fishing Charter）拥有的一艘船只。该公司一艘30尺长的钓鱼船在乔治亚海峡（Strait of Georgia） 沉没，导致6名失踪人员被推定溺亡，另有一人从水中救出后不治身亡。船上仅3人幸存。

朱艾文表示，要保障公众安全，就必须增加码头巡逻以打击非法租船。已沉下大海的肇事船只是否已注册合法租船，目前仍未有消息。

然而，该运营商另一艘被扣押的36尺长游艇，就被指以商业客船运营，却未按规定进行注册，或按要求在其注册编号前显示字母商业船只必须遵守交通部更严格的安全标准。对船长执照、安全设备和保险等均有最低要求，包括为船上的每名乘客配备尺寸合适的生活救生衣。六月租用船沉没时，外界看到水中的5个人并没有穿上救生衣。

举报未获回应朱艾文表示，经常看到运营商在没有C字标识的船只上，向钓鱼行程完毕的乘客收取费用。

我们举报了，却什么都没发生。这令人非常沮丧朱看到举报未获回应，不禁质疑举报有何用。

注册成本不菲魏大卫 （译自 David Wei）是列治文非梵海钓（Feifan Fishing Charters）商业钓鱼租船公司的运营商。他说营运注册租用船只，可以非常昂贵。

他解释说，非梵号船上的救生筏，每年就需花费二至三千元维护。注册租用船只还须为每名乘客投保不低于25万元的保险。

非法运营商得以以更低价格作招徕，就是因为免去这些高昂的运营成本。但魏大卫强调，没有注册或检查，你的船只安全就没有任何监管。

他也同指，运营的租用船只很少受交通部检查，因此非常建议政府联合起来加强执法。

这些所谓的‘无牌照船只’，实际上对整个海上安全构成极大隐患。

卑诗省两年来从未有船只被判行政罚款加拿大交通部表示，部门在全国拥有大约300名海事安全与安保检查员，其中59名被分配到卑诗省、艾伯塔省和育空地区，以定期检查不合规的情况。

部门又补充指，当地警察和加拿大皇家骑警经常与监管机构分享观察结果和合规顾虑根据交通部的数据，在2024年4月至2026年8月13日期间，太平洋地区共进行了128次检查，发出65份书面警告以及23份扣押或指令。

在2024年4月至2026年3月，交通部发出了38份违规通知，进行了207项行政罚款。但所有罚款均在安大略省和魁北克省发出的，与卑诗省无关。