土耳其航空已永久取消其罗安达航线，成为自2023年安哥拉新机场启用以来最新一家放弃这座安哥拉首都的国际航空公司。

这家总部位于伊斯坦布尔的航空公司于本月早些时候将罗安达从其未来航班计划中移除，同时移除的还有朱巴、金沙萨、利伯维尔和卢萨卡，此前这些航线已暂停至10月24日。

土耳其航空在4月宣布这一举措时，最初以燃油成本为由将停飞描述为临时性措施。

该公司此前运营的是经金沙萨的三角航线而非直飞航班，但该航线使罗安达乘客得以经伊斯坦布尔中转前往欧洲、亚洲及其他地区的目的地。

布鲁塞尔航空已于2025年3月25日终止其罗安达航线服务，这是汉莎集团内部重组的一部分，其乘客被转至汉莎航空的法兰克福—罗安达直飞航班。

TAAG安哥拉航空于2024年1月暂停了与西班牙国家航空（Iberia）代码共享的马德里航线，随后又从航班时刻表中删除了计划中的复航安排。

西班牙国家航空从未撤销自2016年起实施的暂停飞往罗安达航班的决定，而是选择自2022年起与TAAG代码共享。如今这一合作也已终止。南非航空（SAA）也仅将其代码挂载于TAAG运营的航班上。

低客流量困扰新机场 这些航线的退出之际，安哥拉的安东尼奥·阿戈斯蒂纽·内图博士国际机场正努力确立其作为区域枢纽的地位。该机场距罗安达市中心约45公里，安哥拉政府于2023年11月启用该设施时曾承诺将其打造为区域枢纽。

据机场临时运营方ATO公布的数据，这座由中国国有企业中国航空工业集团（AVIC）承建、设计年旅客吞吐量最高达1500万人次的机场，2025年全年共接待旅客756,028人次。

截至今年2月24日，自2024年11月首个国内航班开通以来，旅客总数已达1,090,861人次，其中国际旅客444,212人次。

3月1日，随着南非航空公司Airlink将其约翰内斯堡航班转场至新机场，旧“二月四日”机场（Quatro de Fevereiro）的全部服务完成移交——此时距机场启用已过去两年多。

2025年12月，ATO规划与质量总监维索莱拉·奇温达（Vissolela Chivunda）表示，预计2026年该机场旅客吞吐量约为400万人次。

安哥拉首都罗安达目前仍由葡萄牙航空、法国航空、汉莎航空、摩洛哥皇家航空、埃塞俄比亚航空、卡塔尔航空、南非航空以及安哥拉航空提供服务，此外，非洲航空公司的航班也于8月21日起每周两班从金沙萨执飞。