马德里——世界冠军兰多·诺里斯在错失本已唾手可得的西班牙大奖赛胜利后表示，一级方程式赛车最新的赛道需要改变，虚拟安全车（VSC）规则也需要改变。

人们对撞车和红旗的担忧在顶级赛事中并未成为现实，但首都马德林赛道的首场F1比赛却变成了一场沉闷的巡游，甚至一些车手表示这差点让他们睡着。

“他们应该去掉（第）18、19号弯。毫无用处，”获得第三名的诺里斯说。“直接改成更长的直道接一个发夹弯就好。“我不知道怎么会有人看着这个设计然后说，‘薄荷绿。’”“如果他们能做出这些改变，我很期待明年再回到这里，因为我认为这条赛道开起来很有趣，有潜力成为一条很棒的赛道。但对我来说，它现在还不是。”

虚拟安全车成为焦点缺乏超车机会也意味着早期的虚拟安全车时段改变了比赛结果。

虚拟安全车出动的时机——在兰斯·斯特罗尔的阿斯顿·马丁赛车熄火后需要移走之后——让诺里斯身后的所有车手都得以进站并获得时间优势，但实际上却惩罚了诺里斯，因为他领先太多。

等到他能够进站时，虚拟安全车已经结束，而由于这条赛道的特性，他无法重新夺回领先位置。

诺里斯表示，周日可能是第一次有车手因为虚拟安全车而丢掉胜利。虚拟安全车在短时间内将所有赛车限制在特定速度，而实体安全车则需要绕行数圈。

在虚拟安全车条件下进站，相比常规进站可为车手节省约11秒的比赛时间。

“作为车手，今天我 literally 已经无能为力去做得更好了。杆位、领跑比赛，却因为无法控制的事情丢掉胜利，我不认为这应该是一场比赛的获胜方式，”他告诉记者。

“我认为是有办法的，因为过去我们已经多次讨论过，至少可以覆盖一圈，或者让每个人都有机会进站，或者干脆封闭维修区入口，除非爆胎之类的情况，否则谁都不能进站，”他补充道。

“我觉得你们可以做几件事，让它对所有人来说更简单、也更公平，但那是更大层面的讨论。”红牛四届世界冠军马克斯·维斯塔潘——他在梅赛德斯车手、积分榜领跑者基米·安东内利之后获得第二名——预计这件事会在下一次简报会上讨论。

迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉表示，任何改变都会是一个漫长的过程，“除非国际汽联或F1这些机构大力推动，说‘我们需要让这件事变得不同。’”诺里斯承认可能存在复杂情况，比如车手需要从干胎换成雨胎，但他说这个问题需要解决。

“我认为每个人都想要同样的东西，那就是对所有人都公平，”他说。“我只能接受这个结果，但我只希望这种事不要再发生在任何人身上，因为你不该以这种方式输掉一场比赛。”