沃尔沃汽车公司（Volvo Car AB）正在欧洲和美国推出全新的长续航插电式混合动力汽车，押注双动力技术的需求将持续到下一个十年。

这家由中国吉利控股的瑞典制造商周二表示，作为畅销车型XC60和XC90的衍生版本，该公司正面向欧洲和美洲市场推出其首批长续航混合动力汽车。这些SUV配备了功率更强的电池，单次充电的续航里程分别可达200公里（124英里）和160公里。

插电式混合动力汽车最初被视为通往纯电动汽车的过渡阶段，但由于驾驶员需要更多电能来抵消飙升的燃油价格，它们正获得更长的生命周期。此外，许多国家的充电网络仍然不足，这放缓了向纯电动汽车过渡的步伐。

沃尔沃汽车首席商务官埃里克·塞韦里松（Erik Severinson）在接受采访时表示：“五年前，人们或许认为电气化是一个线性过程——再过四年，一切都会变得像挪威那样，然后在2030年前大功告成。”

他补充道，转型过程已被证明没有那么简单，这促使沃尔沃采取了更具灵活性的方法。“我们有一个务实的解决方案。这座桥梁可能会带我们跨入下一个十年的前几年。”插电式混合动力车依赖于内燃机和电动机两套动力系统，这增加了它们的成本、复杂性和重量。

包括比亚迪、吉利和奇瑞在内的中国制造商通过新一代此类车型，重塑了该细分市场。它们配备了效率更高的电池，使其仅靠电力就能行驶更远的距离。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司、宝马股份公司和大众汽车集团继续提供丰富多样的动力总成组合，因为向纯电动汽车的转型在各市场进展不均衡。这三家德国制造商以及丰田汽车公司旗下的雷克萨斯和捷豹路虎汽车公司的揽胜等品牌推出的混合动力车型，很可能会在美国和欧洲与新款XC60和XC90展开竞争。

由美以对伊朗战争推高的较高燃油价格也产生了影响。冲突的余波促使更多美国司机今年春天选择日韩汽车制造商生产的混合动力车，这让美国本土车企基本被边缘化。

强劲的混合动力需求也为“马力动力总成”（Horse Powertrain）带来了意想不到的红利。该公司是雷诺公司与吉利于2023年成立的合资企业，在三大洲拥有18个制造基地，雇有约1.9万名员工。

Horse公司通过其位于哥德堡东北部舍夫德（Skövde）的工厂向沃尔沃供应发动机，延续了近百年前该工厂属于这家瑞典制造商时开启的传统。该厂后来被剥离为Aurobay瑞典公司，之后成为了Horse的一部分。

沃尔沃在两年前正式缩减了其电气化雄心，放弃了在2030年只销售纯电动汽车的目标。该公司仍计划最终成为一家纯电动汽车制造商，但不再设定具体的最后期限。

“当市场情况并非如此时，我们不能教条地说事情必须以某种特定的方式发展，”塞韦里松（Severinson）表示。“在下一个十年的很长一段时间里，市场可能仍然需要配备内燃机的产品。”去年，沃尔沃在中国推出了XC70增程插电式混合动力车，这类车型在中国正变得越来越受欢迎。目前，这也是沃尔沃在那里的畅销车型。

“如果没有它，情况很可能会更加困难，”塞弗林森说。沃尔沃表示，它正在研究稍后为XC70开拓更多潜在市场，其中不包括欧洲。