随着国内供应趋紧，中国炼油厂正面临汽油和柴油库存急剧下降的困境，这增加了政府再次限制燃料出口的可能性。

据JLC International数据显示，上周中国国有燃料供应商的汽油库存下降2.9%，降至2022年以来的最低水平。柴油库存下降2.4%，跌至15个月以来的低点。

中国贸易商已经注意到，由于市场参与者试图管理库存并考虑囤积货物以待后市销售，国内柴油的供应报价正在减少。

在美伊战争爆发后的最初几周，北京迅速出手限制成品油出口。这一举措虽然使亚洲买家失去了急需的燃料，但也帮助抑制了全球原油价格的上涨。随后，当局放宽了限制。根据中国海关最新数据，被称为“清洁产品”的汽油、柴油和航空煤油的出货量在7月已恢复至合计255万吨。

伦敦能源方面公司（Energy Aspects Ltd.）分析师孙健安（Jianan Sun）表示：“随着国内市场趋紧，我们观察到北京在第四季度将每月清洁产品出口量限制在约120万吨的风险正在上升。”

中国政府严格管控炼油厂的燃料出口量，此前仅允许其在保持库存处于较高水平的前提下恢复并增加出货量。

尽管部分石油仍能通过霍尔木兹海峡，但流量仍远低于战前水平。此外，沙特东西管道近期关闭以及胡塞武装在也门的领土扩张，正威胁着经由红海的运输。与此同时，由于美国封锁，中国独立炼油厂已无法获取其偏好的伊朗原油。

这推高了非洲和拉丁美洲原油的升水，中国买家正争相寻找替代油源。对于独立炼油厂（俗称“茶壶”炼厂）而言，局势正变得愈发严峻，未来几周它们可能不得不降低开工率。

JLC是一家中国行业咨询公司，直接从全国石油巨头的省级营销公司收集数据。政府没有公布官方库存数据。

Intelligence表示，到2027年，新疆铁路扩建将使出口煤炭产能增加两倍，达到近3亿吨，使中国的边际动力煤定价转向更便宜的内陆供应，而不是海运进口。

美国和中国正在讨论削减某些商品的关税，包括美国能源和农产品运输--这可能表明下周领导人峰会将导致为期一年的贸易休战延长。

由于供应过剩和需求疲软给市场带来压力，中国最高钢铁工业机构呼吁国内钢厂控制产量并减少库存。

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