亚洲炼油商开始考虑降低开工率，并为燃料出口可能受到限制做准备，因为中东战事扩大推高了油价并导致库存减少。

任何限制措施都将标志着回归冲突初期几周时采用的策略，当时该地区各地的加工商因无法获得足够的原油而减少了活动，中国和泰国也削减了燃料出货量。这一次，这些措施是由战争扩大所推动的，布伦特原油价格已逼近每桶110美元，从非洲到拉丁美洲各等级原油的溢价也大幅飙升。

据知情人士透露，中国和印度的炼油商正面临因价格飙升而不得不减少活动的可能性。这些不愿透露姓名的知情人士称，他们还在权衡可能不得不再次优先考虑国内市场的局面，因为他们未获授权向媒体发表言论。

这些知情人士称，炼油商关于削减开工率的讨论仍处于初步阶段，最终决定尚未做出。

燃料库存的急剧下降也可能迫使炼油商采取行动。中国国有燃料供应商的柴油库存已降至15个月以来的最低水平，汽油库存则处于2022年以来的最低点。亚洲能源枢纽新加坡的馏分油（包括柴油在内的类别）持有量远低于五年平均水平。

全球炼油行业已接近极限，中东和俄乌战争限制了全球两大主要燃料加工中心的出口。自美国与伊朗冲突开始以来，柴油——一种用于运输、建筑和工业的主力燃料——价格的涨幅是原油的两倍以上。

“中国和印度目前是燃料市场中的两大重要供应国，”位于胡志明市的XS.com市场分析师Linh Tran表示。她指出，如果两国同时削减燃料出口，“亚洲市场可能会失去目前用来弥补中东和俄罗斯出口减少的那部分燃料供应。”她进一步强调，柴油将受到最严重的影响，其次是航空燃料。

随着北半球冬季的临近，尤其是依赖进口的欧洲地区开始大量储备用于供暖的柴油，全球柴油供应紧张的局面预计会进一步恶化。

与战争初期不同，目前通过霍尔木兹海峡运输的原油量仍处于相对稳定的水平；克拉克森研究公司（Clarksons Research）本周表示，原油运输量仅相当于冲突前的50%左右。虽然原油出口量的回升一度压低了油价，但胡塞武装在也门的领土扩张、红海海域对船只的袭击以及沙特阿拉伯东西向输油管道的关闭，导致最近几周原油价格再度飙升。