中国杭州--随着日本汽车在华销量下降，横滨橡胶公司已踩下油门，努力在中国汽车制造商的供应链中发挥更大的作用。

日本轮胎制造商董事长兼首席执行官山石正高强调，该公司已准备好通过快速、低成本的生产来适应当地市场。

山石周一在浙江省杭州市的一家新乘用车轮胎工厂表示：“我们将以中国式的速度提高投资回报率。”

横滨橡胶公司在该工厂投资了19.6亿元人民币（2.92亿美元），是附近工厂的搬迁而建的。施工于2024年12月开始，第一个轮胎于2025年11月下线。

该公司仅用11个月就完成了工厂的启动，而过去通常需要两年多的时间。年产能增长约50%，达到900万个轮胎。

为了降低成本，横滨橡胶在一些生产过程中使用中国制造的设备，而不是典型的日本和欧洲机械。但对于对轮胎质量有重大影响的设备，例如橡胶搅拌机和检查成品轮胎平衡的机器，该公司继续使用符合性能要求的日本和欧洲产品。横滨橡胶在中国的新工厂使用当地制造的设备成型轮胎。

使用价格较低的中国机械，再加上与搬迁相关的政府补贴和更高产量的规模经济，使每个轮胎的成本与早期水平相比降低了26%。

新工厂旨在增加对中国汽车制造商的轮胎发货量。横滨橡胶已经为比亚迪、吉利和Leapmotor等公司供货，并旨在扩大其客户群和所服务的车型数量。

据一家中国证券公司称，横滨橡胶在2025年中国新型乘用车轮胎市场中排名外国轮胎制造商第九，在替换轮胎领域排名第六。成品轮胎被装载到新工厂的卡车上。

中国汽车工业协会报告称，中国仍然是全球最大的汽车市场，2025年新车销量（包括出口）增长9%，达到3440万辆。中国公安部的数据显示，全国汽车保有量增加了4%，达到3.66亿辆，这是更换轮胎需求的关键驱动力。横滨橡胶公司也将目光投向中国以外的地区。

山石表示：“未来10到15年，中国汽车制造商将在全球范围内发展。”“如果我们在中国本地供应它们，并在它们出口的市场拥有自己的工厂，我们还可以在那里扩张并实现全球增长。“该公司于2003年开始在杭州生产轮胎，随着日本汽车制造商扩大在中国乘用车生产，进入市场。

但中国汽车市场近年来发生了巨大变化。日本乘用车品牌所占份额从2020年的23%下降至2025年的10%。在此期间，中国品牌的份额从38%上升到70%。

中国汽车制造商的崛起也推动了中国轮胎行业的增长。据行业刊物称，中国轮胎制造商中策橡胶集团和赛轮集团均跻身全球销售额前十名，2025年合计占全球轮胎销售额的6%。青岛双峰从2024年的第49位跃升至第11位。

横滨橡胶估计，2025年中国公司占全球轮胎产量的40%以上。山石说：“几年内，中国公司将占全球产量的一半。”