为纽约宾州车站70亿美元的大修争取联邦资金有可能被推迟。致力于翻新该国最繁忙的火车枢纽的官员计划在本月或下月提交拨款申请。但负责该项目的美国铁路公司董事会特别顾问安迪·拜福德（Andy Byford）周三在克莱恩的纽约商业活动中表示，这可能要到春季才会发生。

这次重大改造旨在提高列车容量，并将车站狭窄的走廊和低矮的天花板改造成一个开放式终端，乘客可以在Amtrak，新泽西州运输，长岛铁路和未来的Metro-North Railroad之间轻松移动。美铁拥有宾夕法尼亚车站，并负责重建。

一旦主开发商（Halmar和Skanska的合资企业）推进设计并提供翻新承诺费用（估计在70亿至80亿美元之间），美铁将正式申请资金。拜福德表示，这可能要到明年才会发生。

“那时你就可以申请资金来支付这笔费用，”他说。“但我已经向政府明确表示，这是一大笔钱。”美铁发言人杰森·艾布拉姆斯（Jason Abrams）在活动结束后表示，该项目已达到每一个里程碑，并将按时推进。艾布拉姆斯说：“无论时机如何，我们都准备好采取行动。”

官员们需要在开始建设之前解决该项目的资金来源问题，该项目定于2027年底开工，持续约六年。宾州车站必须进行翻新，以便在未来几年内增加列车，因为哈德逊河下一条名为Gateway的新客运铁路隧道的建设将允许从2035年开始在新泽西州和宾州车站之间增加列车。

哈尔马-斯坎斯卡联合体（即宾州转型伙伴）首席执行官彼得·西普里亚诺（Peter Cipriano）今年六月向记者表示，该项目可能在今年年底前获知将获得多少联邦支持。他在七月的一期“公民预算委员会”播客节目中表示，他们计划于九月或十月提交拨款申请。

比福德（Byford）在活动后告诉记者，如果联邦政府要求美铁（Amtrak）提前提交申请，他们会照做。“但我更希望在确切知道自己需要多少钱之后再这样做，”他说。