被占领约旦河西岸的巴勒斯坦人知道，他们不应该问亲人什么时候回家。

根本没有办法给出准确的答案。过去从一个地方到另一个地方只需很短的车程，现在可能需要几个小时，或者可能根本不会发生。

在开车之前，巴勒斯坦人会检查专门的WhatsApp和Telegram群组和频道，人们可以在其中分享道路状况的更新。但这不是典型的交通，相反，聊天的重点是哪些以色列军事检查站开放、哪些道路禁止巴勒斯坦人通行以及以色列定居者是否在巴勒斯坦人驾驶车辆时袭击他们。

有时，会发送别针来警告在以色列军队进行袭击的城镇附近开车的人们。

如果没有时间检查群组，那么Basma FM总是有。这家巴勒斯坦广播电台位于拉马拉附近的拉瓦比，每小时播放三次交通更新。

该频道于2023年10月2日开播，就在哈马斯领导的10月7日对以色列发动袭击、以色列对加沙发动种族灭绝战争以及约旦河西岸针对巴勒斯坦人的大屠杀的几天前。

“我们的想法是针对年轻人。我们想提供娱乐和文化新闻。但五天后，我们意识到我们不能，”巴斯马FM新闻和交通总监法蒂玛·巴尔卡维（Fatima Barqawi）说。

该团队最初计划将流量更新作为其编程的一部分。巴尔卡维说：“我们以为可以告诉接孩子放学的家长，让他们知道哪里有交通，但加沙战争开始后，我们必须转移注意力。”

她的部门有七名员工，他们通过消息来源核实信息并提供路障的最新信息。

“事情每一秒都在变化。我们可以说，有一个关闭的检查站，以色列士兵决定重新开放它。

道路上的危险 对于在约旦河西岸驾车的巴勒斯坦人来说，问题不仅仅是约会迟到或被堵在路上数小时，而是在这片被占领土上旅行本身就存在固有的危险。

约旦河西岸的巴勒斯坦人驾驶的是白色牌照的车辆，这使得他们与以色列定居者驾驶的黄色牌照车辆相比，极易被识别。

以色列士兵在声称巴勒斯坦人进行撞击袭击后，曾在检查站附近将其杀害；以色列定居者也经常袭击巴勒斯坦车辆，或阻拦他们使用某些高速公路。

随着非法以色列定居点以创纪录的速度扩张，这些袭击事件也在不断增加。

以色列正在实施的大型基础设施项目令人无法忽视，这些项目旨在扩建高速公路，将各个以色列定居点相互连接，并与以色列本土相连。这最终导致巴勒斯坦社区被孤立，巴勒斯坦人往往被迫使用路况恶劣的道路或危险的山路，以避开以色列定居者和路障。

一位不愿透露姓名的年轻巴勒斯坦女性告诉半岛电视台，这是一段充满恐惧和焦虑的旅程。“我过去常常开着音乐开车，现在我却时刻保持高度警惕。总是提心吊胆。”这位女性讲述了她的未婚夫如何在约旦河西岸南部希伯伦的一个检查站附近遭到以色列士兵的殴打，原因仅仅是士兵误以为他没有停车就通过了。她说，一年后，一名士兵用步枪指着她。

“他对我大喊大叫。阳光遮挡了我的视线，我在通过检查站时非常小心，但这还不够。我看到了（枪上的）绿色激光束，以为一切都结束了，”她说。

检查站的袭击 许多巴勒斯坦人报告称，他们在这些检查站和路障处遭到殴打、羞辱，有时甚至被捕。

长期以来，以色列一直对巴勒斯坦人实施行动限制，控制着道路系统以及巴勒斯坦人与外界的联系。但自加沙战争爆发以来，这些限制措施进一步加剧了。

联合国人道主义事务机构人道协调厅报告称，截至2025年12月，联合国记录了包括东耶路撒冷在内的被占领约旦河西岸925个障碍物，比20年的年均647个增加了43%。

约旦河西岸几乎所有村庄和城市的入口处都有铁门，以色列军队任意关闭。一些大门仅在特定时间开放。

以色列人权组织B ' Tselem的一份新报告称，这些限制被用来故意破坏巴勒斯坦人的生活，设置路障和军事检查站切断人们的工作、学校、医院和彼此的联系。

这份题为“消除项目”的报告称，以色列对约旦河西岸进行了广泛、快速、系统的袭击，旨在摧毁巴勒斯坦人生存的基础，而封锁道路只是其中之一。

这就是为什么，当赫巴·埃尔卡特（Heba Erkat）在前往演播室观看Basma FM周三下午的简报之前准备笔记时，她知道即将宣读的信息可能会迅速变化。

她的同事情况相对不错，只有12个检查站要么关闭要么排起长队。

但是，正如埃尔卡特在部分结束时指出的那样，“情况每分钟都在变化”。