阿尔斯通（Alstom）新型电池驱动的 TransPennine Express 列车预计将于2034年投入使用。作者：Isaac Ashe，东米德兰兹，2026年9月16日。近10亿英镑的投资将使英国首批用于长途主线服务的电池驱动列车在德比工厂建成，英国首相安迪·伯恩汉姆表示，这将“为北部带来更快、更可靠的旅程”。

新列车将以电力取代柴油动力，力求将曼彻斯特至利兹的行程时间缩短最多10分钟，曼彻斯特至约克的行程时间缩短最多14分钟。那么，电池是否将推动英国列车旅行迈向新的电动未来？

阿尔斯通英国产品总监詹姆斯·奥沙利文认为是的。他表示，这批列车将为铁路带来一次“飞跃式”变革。已宣布的内容是什么？

该协议将在德比的阿尔斯通 Litchurch Lane 工厂为 TransPennine Express（TPE）线路建造29辆新的 Adessia Stream 列车。该车队计划从2028年开始建造，并于2034年底投入使用。

列车将在利物浦莱姆街（Lime Street）至斯卡伯勒（Scarborough）、曼彻斯特机场至盐湾（Saltburn）以及曼彻斯特皮卡迪利（Piccadilly）至赫尔（Hull）的线路上运行。

每列车配备五节车厢，可在佩宁山脉（Pennines）地区提升30%的运能，并在目前需要柴油机的非电气化铁路段实现零排放运行。

它们将通过无障碍上车、增加轮椅空间、提供自行车和婴儿车存放区以及车载 Wi‑Fi，提升无障碍体验。

无障碍上车已被承诺为新车队的一部分。上周，首相说：“我已经数阿尔斯通表示，在TPE铁路网络的电气化路段，列车通过安装在车厢顶部的受电弓从架空电线获取电能；在非电气化路段，该受电弓可以自动收拢。受电弓将电能输送至列车的牵引电机，并为列车的电池充电。当列车行驶在非电气化路段时，会切换到电池供电模式以驱动电机。

据阿尔斯通介绍，列车制动时，牵引电机会以“发电机”的方式工作，将制动能量转化为电能并储存到车载电池中（这些能量原本会以热能的形式被浪费掉）。

合同还规定，将在赫尔（Hull）、斯卡伯勒（Scarborough）和索尔特本（Saltburn）等车站配备快速充电设施。

阿尔斯通的一位总经理表示，这种新型列车将显著改善英格兰北部的出行体验。

詹姆斯·奥沙利文（James O’Sullivan）对阿尔斯通再次活跃于日本市场感到兴奋；日本被视为该技术的全球领导者——在日本，电池动力列车自2016年起就已投入运营。由日立铁路（Hitachi Rail）制造的BEC Series 819型列车（也称为DENCHA列车）是全球首列通过交流电架空线路充电的电池动力列车，于2016年10月在九州岛投入运营。日立公司称，在该列车投入运营五周年后，由于所有18列柴油列车被淘汰，二氧化碳排放量减少了270万吨。

在奥地利，电池动力列车于2019年开始投入运营。据《Railway Gazette International》报道，今年3月，奥地利联邦铁路公司（Austrian Federal Railways）从施塔德勒铁路（Stadler Rail）订购了6列纯电池动力列车，用于替代下奥地利州（Lower Austria）非电气化线路上的柴油列车。

阿尔斯通于2020年获得合同，授权其Coradia Continental列车在德国莱比锡-切姆诺茨线路运营；在德国其他地区，电池驱动列车于2024年4月在奥尔滕奥开始客运服务。试验也已在意大利、法国、美国和澳大利亚进行。它们如何改变英国的铁路旅行？

铁路新闻的主编Tiana May表示，电池动力将有助于“填补网络空白”。她告诉记者：“在整个网络上铺设架空线成本很高。”

通过在列车上配备电池，意味着网络的一部分不必接通电气化，列车可以在电池供电下继续运行，并从架空线充电。O'Sullivan表示，新阿尔斯通列车的续航里程约为50英里（80公里），并将在架空线和终点站安装的三个充电点进行充电。他表示，采用这种方法，列车能够“覆盖全国多个不同线路”。

但电池是否意味着其他电气化项目，例如中部主干线，可能不再需要推进？

Network Rail：中部主干线电气化项目目前在莱斯特以南停止。2025年，交通部无限期暂停了从莱斯特郡南威格斯顿北部的线路电气化。

铁路未来（Rail Future）东中部分会秘书Steve Jones表示：“这并没有真正改变一个繁忙主干线的事实，真正需要的是全线电气化——我们仍然推动中部主干线从威格斯顿北部（目前终点）延伸至诺丁汉、德比和谢菲尔德，并进一步延伸至利兹和约克。”

关于这些采用电池和电力混合动力技术的列车，我们认为它们在米德兰兹地区的区域交通服务中确实能够发挥重要作用——目前该地区的交通服务完全依赖柴油列车。

东米德兰兹铁路公司的一位发言人表示：“我们目前还处于规划未来区域铁路车队的早期阶段，电池动力列车只是正在考虑中的车型之一。”

Rail Future East Midlands的分会秘书史蒂夫·琼斯表示，尽管周四发布了相关公告，他仍然希望米德兰德主线铁路能够实现电气化。这对德比市意味着什么？

根据政府的说法，这份用于建造和维护新铁路车队的合同将为德比市创造超过350个就业机会，并为英国整个供应链带来近6000个就业岗位。

这些列车将由Rock Rail公司制造，随后出租给TPE公司使用。

根据合同内容，政府将直接投资于阿尔斯通公司（Alstom）；近年来，由于订单不足，阿尔斯通曾面临裁员甚至倒闭的风险。

运输大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）称，这一协议对德比市来说是个“非常好的消息”——毕竟这座城市拥有悠久的铁路历史。

奥沙利文（O’Sullivan）表示：“这不仅对德比市有利，也对整个地区都有积极影响。我在德比工作了12年，从最初参与伊丽莎白线（Elizabeth Line）项目的建设开始，见证了该地区铁路交通从繁忙时期逐渐走向低谷的过程；希望随着这份合同的签订，未来的交通状况能够再次好转。我很期待看到德比市的铁路设施重新焕发生机。”