更昂贵的柴油货运公司致函默兹 ， 警告汽油价格高企自近期中东局势升级以来 ， 柴油价格创纪录的高点对运输业造成了严重打击。快递公司在致联邦总理弗里德里希 · 默茨 （ 基民盟 ） 的公开信中要求国家减轻负担。在中型运输行业中 ， 随着加油成本的上升 ， 情况急剧恶化 ， BGL 货运协会在信中表示。

自最近中东局势升级以来 ， 柴油价格每升净上涨了约 60 美分。如果每月行驶 10，000 公里 ， 每辆卡车将增加 1800 欧元的额外成本。这意味着 50 辆卡车的车队每年额外成本超过 100 万欧元。

“这些成本上涨几乎无法由企业单独承担 ， ” BGL 董事会发言人 Dirk Engelhardt 写道。往往只能部分或部分地转交给客户。“因此 ， 柴油价格高企会危及许多中型企业 ， 削弱德国经济的竞争力。“对降低增值税提案的批评协会反对经济部长凯瑟琳娜 · 赖克 （ CDU ） 关于暂时降低燃油增值税的建议。对于从税务局中扣除增值税的企业来说 ， 这不会立即减轻负担。

相反 ， BGL 敦促取消德国运输业通过国家排放交易和卡车通行费的二氧化碳附加费造成的双重碳排放。此外 ， 他还呼吁以法国、西班牙和意大利等其他欧盟成员国为榜样 ， 引入商业模式。商业柴油的能源税将降至欧盟的最低水平。

越来越多的农民也在呼吁政府提供援助。由于燃油价格急剧上涨，联邦政府正在寻求为驾车者提供新的援助措施。德国农民协会也在向政府施压，要求政府采取行动。德国农民协会主席约阿希姆·鲁克维德（Joachim Rukwied）对德国新闻通讯社（dpa）表示：“我们现在迫切需要降低能源税或柴油车的二氧化碳税。”

然而，降低燃油产品增值税的提议并未对经济产生实质性的缓解作用。对于那些需要按固定税率纳税的企业来说，增值税始终是他们日常运营成本的一部分（即他们必须定期支付的税费）。