分析人士指出，印度和越南可以将争夺“中国+1”投资的竞争关系转化为互补性伙伴关系，将新德里的规模和技术优势与河内的制造灵活性及与东亚供应链的联系相结合。

这种转变可以深化两国在全球生产网络中的角色，涵盖从电子产品、制药到可再生能源等高价值行业，同时为企业在将供应链多元化至中国以外地区时提供可靠的替代选择。

在越南总理黎明兴呼吁加强与印度的经济一体化，包括建立新的经济走廊和供应链以及潜在的双边自由贸易协定后，这一想法获得了更多关注。

周六，在德里举行的金砖国家峰会期间，黎明兴与印度总理纳伦德拉·莫迪举行会晤。黎明兴敦促两国加快审查《东盟-印度货物贸易协定》的进程，该协定于2010年启动，旨在降低印度与东南亚国家联盟成员国之间的关税壁垒。

根据印度政府声明，两位领导人还回顾了自5月越南总统苏林访问期间将双边关系提升为“增强型全面战略伙伴关系”以来取得的进展。两国已设定目标，到2030年将双边贸易额提升至250亿美元，高于2025-2026财年的182.8亿美元。

专家表示，更深入的伙伴关系可以振兴一系列行业，并增强全球供应链的韧性。

“该提案的真正意义超越了关税削减，”印度新德里贾瓦哈拉尔·尼赫鲁大学国际关系学院前外交与裁军学教授斯瓦兰·辛格表示。他补充说，两国应超越优惠贸易协定，共同创造一体化的供应链。

印度和越南都积极寻求利用“中国加一”战略，随着全球企业寻求多元化，疫情时代供应中断后，该战略加速发展。

越南已成为这种供应链多元化的首要和最成功的受益者之一，拥有电子组装、服装、鞋类和技术零部件小型而精干的设施。

辛格说：“需要实现的转变是从‘中国加一’竞争转向‘中国加一’互补。”

他说，越南在以出口为导向的制造业和与东亚供应链的整合方面表现出色，而印度则带来了巨大的国内市场规模、设计能力和数字服务专业知识。

辛格补充道：“两家公司不必争夺同一家工厂，而是可以共同调整各自在价值链中的利基市场。”“战略奖励将是创建一条南亚和东南亚生产走廊，将印度规模与越南制造敏捷性连接起来。”辛格表示，虽然自由贸易协定可以释放制药、农业、电子、机械和服务领域的商业机会，但真正的考验将是减少非关税壁垒、简化行政程序以及改善跨境物流和投资。

印度官员表示，越南是德里“向东行动”政策（旨在深化东南亚和东亚经济和安全关系的举措）及其更广泛的印太海上原则的核心支柱。

全球贸易研究倡议创始人阿贾伊·斯里瓦斯塔瓦（Ajay Srivastava）表示，现有的东盟-印度自由贸易协定已经为超过80%的双边贸易提供了零关税准入。

在截至2026年3月的财年中，印度对越南的出口（包括肉类和铝产品）达到67亿美元，而从越南的进口总额为116亿美元，其中以电子产品为主。

“在谈判新的自由贸易协定（FTA）之前，两国政府应首先分析为什么现有的东盟-印度自由贸易协定中的优惠措施仍未得到充分利用，并找出那些通过进一步深化合作能够促进贸易增长、实现贸易平衡的领域，”斯里瓦斯塔瓦（Srivastava）表示。

他强调，电子产业、半导体制造、精密制造业、制药业以及食品加工业是实现双方经济整合的关键领域。通过加强海上合作（包括港口建设、船舶制造以及联合海军演习等），有助于维护地区海上航线的秩序与稳定。

越南长期以来一直对中国在南海日益增长的海上扩张行为表示担忧，因此与印度开展安全合作成为一种有效的制衡手段。

“与印度建立合作伙伴关系，可以为越南带来新的军事技术来源、海上合作机会，甚至可能实现国防领域的共同生产，”印度阿育王大学（Ashoka University）的助理教授乌代·钱德拉（Uday Chandra）指出。“无论是马六甲海峡还是南海地区，印度和越南都支持自由航行和开放的海域秩序，”钱德拉补充道。

法国ESSEC商学院亚太分校的经济学副教授贾穆斯·林（Jamus Lim）认为，越南对印度投资的兴趣与印度在仿制药及后台技术领域的优势密切相关：“这些领域自然适合吸引外国投资；河内正在遵循那些依靠外国投资来发展工业能力的新兴经济体的发展模式。”

林还指出，减少对中国的投资依赖、实现投资来源的多元化，仍然是河内的优先目标。

“我认为，越南官员也在考虑如何多元化其主要投资伙伴（尤其是来自中国的投资伙伴）；他们明白，与华南地区的中国企业及投资者的紧密合作关系往往伴随着成为中国‘附庸国’的风险，”林说道。

然而，要平衡这些关系需要谨慎的外交手段。“越南官员必须非常小心行事，因为他们显然不希望破坏本国与中国之间原本就十分良好的经济关系——尽管越南似乎正在加强与印度的关系，”他补充道。