随着对阿联酋和美国的货运量下降，新加坡、坦桑尼亚和南非成为主要目的地2026年4月至8月印度商品出口同比增长18.8%，石油出口同期增长46%。同期非石油出口增长14.4%。

根据Crisil Quickonomics的数据，石油出口的增长标志着前三个季度的下降趋势的逆转，当时石油出口平均每年下降17.8%。

报告称，自西亚冲突爆发以来，印度的石油贸易条件有所改善。尽管原油进口价格大幅上涨，但由于供应中断（包括炼油产能下降）和健康的需求，精炼石油产品的出口价格上涨得更快。

石油出口量在冲突造成的最初中断后也有所恢复。7月份的通胀率达到2025年9月以来的最高水平，并超过了西亚冲突前的水平。

新加坡成为最大的石油出口市场印度的石油出口目的地改变了这一财政状况，向新市场的发货加速，抵消了一些传统市场的疲软。

2026年4月至6月期间，对阿联酋的石油出口同比下降40.9%，对美国的出口下降41.5%。相比之下，Crisil的数据显示，对新加坡、坦桑尼亚和南非的出口增长了150%以上。

石油出口目的地结构正在演变（AI Generated）新加坡是2026年4月至6月印度石油出口的最大目的地，发货量为43亿美元，占总额的18.4%。

坦桑尼亚是第二大目的地，价值22亿美元，占9.6%，其次是荷兰，价值20亿美元，占8.6%。南非占17亿美元，即7.4%，澳大利亚占15亿美元，即6.3%。

一年前（2025年4月至6月期间），荷兰仍是印度最大的出口市场，出口额达到34亿美元；其次是阿联酋（16亿美元）、美国（15亿美元）、新加坡（13亿美元）和澳大利亚（11亿美元）。

对意大利、西班牙、土耳其、台湾和菲律宾的出口也实现了较快增长，尽管这些市场的出口基数原本很低。对俄罗斯的出口额则从较低的基数开始实现了翻倍增长。

这种出口市场的变化，是由于西亚和俄罗斯等传统出口国面临供应中断问题，同时这些国家的炼油产能也有所下降所致。

截至6月，海湾国家液化石油气（LPG）及其他精炼产品的出口量仍低于战前的50%；俄罗斯则将柴油和汽油的出口禁令延长至2027年1月，以保障国内供应。

据Crisil报告称，石油出口的强劲表现有助于缓解印度的石油贸易逆差。如果没有这些出口收入，随着进口成本的上升，印度的石油贸易逆差可能会进一步加剧。报告指出，由于有利的贸易条件持续到9月，石油出口的增长在短期内仍有望保持强劲势头。

此外，由于地缘政治动荡导致全球石油产品市场供应紧张，印度预计将继续受益于较高的全球炼油利润以及更广阔的出口市场。