也门西海岸的冲突升级导致通过曼德海峡的航运交通陷入停顿，威胁到全球物流的关键瓶颈。

这条水道正面临着有史以来最安静的日子，再加上霍尔木兹海峡封锁导致的全球贸易和能源供应危机。

曼德海峡承载着全球10%的海上贸易，占原油运输量的12%。由于该地区的军事发展，它已成为全球供应链中的一个薄弱点。

自7月以来也门冲突的重新爆发改变了该地区的控制地图，胡塞武装占领了整个荷台达省，并向西推进到塔伊兹，占领了穆哈等红海沿海城市以及通往曼德海峡的路线。

在占领摩卡后，胡塞武装占领了哈尼什群岛、马云岛和杜巴布镇，这些都位于曼德海峡周围。占领位于西部通道入口处的马云岛使安全风险上升到最高水平。

根据国际货币基金组织（IMF）的港口观察数据，平均每天有33艘船只通过这条水道，但交通量下降了88%，过去24小时只有4艘船只通过。

石油和化学品油轮通过量下降了91%，而过去24小时内只有一艘船通过。同时，集装箱船运输量下降，比平均水平低86%。

能够通过该水道的少数船只悬挂巴拿马、新加坡、利比里亚和埃塞俄比亚的旗帜。

曼德海峡是货物和石油经苏伊士运河从亚洲运往欧洲以及运往亚洲的商品最重要的南部门户。

由于军事紧张局势升级，全球托运人和能源公司正在失去这条安全通道，并继续在非洲好望角南端重新安排船只的航线。

绕行非洲大陆会延长航行时间数周，并导致货运及保险成本大幅上升。

分析人士指出，胡塞武装对霍尔木兹海峡的持续施压可能会引发新一轮全球石油危机。该地区的交通瓶颈正在影响全球能源运输路线的替代方案。

沙特阿拉伯能够通过其东西向原油管道将原油直接运输到红海港口（从而绕过霍尔木兹海峡），但那些在这些港口装载货物后向南前往全球市场的油轮仍需经过曼德布海峡。

如果曼德布海峡被封锁，那么这条绕行霍尔木兹海峡的运输路线将面临严重威胁（因为霍尔木兹海峡本身就处于冲突之中）。