Lucid和Bolt宣布达成一项非约束性合作伙伴关系，计划在欧洲道路上部署至少25,000辆无人驾驶Lucid跨界车，但目前尚未订购任何车辆，未承诺任何资金，也未确定部署日期。欧盟范围内针对全自动汽车的唯一型式认证途径，每种车型每年上限为1,500辆，而国家层面的认证则止步于各自边境。

据InsideEVs报道，Lucid和Bolt希望至少将25,000辆无人驾驶Lucid跨界车投入欧洲道路。Bolt更宏大的目标是在2035年前拥有100,000辆自动驾驶汽车。

Bolt是一家爱沙尼亚公司，在超过50个国家和850个城市运营网约车服务。其新成立的部门Bolt自动驾驶解决方案将负责制定车辆要求并构建车队运营体系。

据TechCrunch报道，该框架具有非约束性。目前尚未订购任何车辆，没有资金往来，未给出具体日期，且实际用于驾驶汽车的软件也未获披露。

Nvidia的Hyperion平台提供计算能力和传感器套件。它并非驾驶系统本身，合作伙伴表示，他们将与其他自动驾驶技术合作伙伴合作以解决这一问题。

Bolt创始人兼首席执行官Markus Villig表示：“在欧洲实现自动驾驶，需要数据、软件、车辆和运营作为一个整体系统协同工作，并针对欧洲的道路和法规进行构建。”法规正是导致数字无法达成的瓶颈。

根据欧盟的型式认证规则，适用于整个欧盟的全自动汽车唯一可行途径，每种车型每年上限为1,500辆。

按此速度，仅凭单一车型部署25,000辆汽车大约需要17年。Bolt要在2035年前实现100,000辆的目标，则需要不同的规则体系。

国家层面的认证是替代方案，但它们止步于各自边境。克罗地亚本月依据本国规则批准了欧洲首个无人驾驶服务。

该服务由Verne和Pony.ai运营，在萨格勒布运行一条22公里的路线，车内无人，通过Uber预订，使用中国软件和中国制造的跨界车。

Lucid公司的自身状况也是另一个需要关注的问题：该计划所依赖的中型汽车平台研发进度被推迟了；公司还裁减了18%的员工，目前Silvio Napoli已接任首席执行官一职。

自去年7月以来，Lucid公司还承诺向Uber提供2万辆自动驾驶汽车。这意味着这家每季度仅生产不到4000辆汽车的公司，实际上已经承诺向Uber提供总计45,000辆自动驾驶汽车。

Villig的观点是正确的——欧洲需要所有相关技术和服务能够形成一个完整的、协同运作的系统。这里的汽车零部件来自美国，计算系统同样来自美国；至于自动驾驶软件的供应商，则尚未公开。目前唯一真正投入实际运营的自动驾驶服务来自克罗地亚公司，但其核心技术（软件）是由中国团队开发的。与此同时，Waymo计划于2027年底在慕尼黑推出自动驾驶服务。