据政府消息人士透露，随着欧盟碳边境调节机制（CBAM）下的碳定价及关税实施谈判持续进行，印度正寻求欧盟加快批准本国机构，使其能够依据该机制核查碳排放。消息人士称，此举旨在提升印度的核查能力，并降低出口商对数量有限的外国机构的依赖。消息人士指出，已有六家印度机构提交申请，寻求获得CBAM核查机构的认可，而政府希望至少能有十家机构提出申请。

印度还在与欧盟讨论碳定价问题，并正在推进自身的碳信用交易计划，政府力求确保在计算海外市场潜在责任时，能够计入印度已支付的碳价格。印度寻求建立本土核查能力印度国家认证机构认可委员会（NABCB）正与潜在的合格核查机构（VVBs，即碳排放核查机构）进行磋商，以评估不同行业的碳足迹，并确定印度出口商在欧盟和英国可能面临的碳相关费用。

印度商务部表示，两家已获认可的VVBs已提交了涵盖欧盟和英国CBAM体系的申请，目前正在进行办公室评估。印度正寻求获得NABCB作为CBAM核查机构认可机构的地位。

政府还与一个获得欧盟认可的认证机构进行了双边谈判，旨在签署一份谅解备忘录，以推动 NABCB（印度海关与边境控制局）在未来获得欧盟的认可。同时，政府也在与欧盟委员会税务与海关联盟总司就验证机构的认证问题以及 CBAM（碳边境税）的全面实施进行单独讨论。据消息人士透露，政府正在努力加快相关审批流程，以扩大能够在印度境内进行验证的机构数量。

印度出口商的 CBAM 准备工作：印度出口商计划从 2027 年 9 月开始提交 CBAM 相关申报文件。欧盟还提议将 CBAM 的适用范围扩大到 180 种下游产品；CBAM 证书将于 2027 年 2 月 1 日开始发放，适用于 2026 年进口的商品。

政府的应对措施：政府已成立一个专门委员会，负责评估印度在应对欧盟 CBAM 方面的准备情况，委员会成员包括政府官员、监管机构及行业协会的代表。该委员会正在研究一种机制，以准确核算上游生产过程中的碳排放量。钢铁行业的碳排放数据问题正在与印度钢铁部另行协商处理。此外，商务部也在与行业协会、监管机构及其他政府部门就 CBAM 的合规要求及准备工作进行讨论。今年 7 月，商务部还举办了一场关于贸易与可持续发展的研讨会，内容涵盖碳市场、碳定价、CBAM、可持续性标准以及贸易竞争力等方面。

此外，还开展了培训和宣传计划，涵盖欧盟CBAM要求、监测、报告和核查、认证和核查。8月18日举行了出口商宣传会议，同时还与英国就CBAM框架进行了技术讨论。印度希望在国内支付碳价格2026年1月，商务部表示，尽管欧盟的CBAM没有具体豁免，但印度的长期利益将得到保护。商务部曾表示，CBAM下给予其他国家的任何灵活性也将适用于印度，确保印度出口商不会处于不利地位。根据印度-欧盟自由贸易协定，一个技术小组预计还将对印度核查人员进行认证，以评估出口的碳足迹。印度政府表示，印度未来引入的任何碳定价或碳交易体系都将被纳入CBAM讨论。欧盟还将提供技术援助，帮助印度工业部门减少碳排放。违反条款旨在保护协议下已经授予的特许权，如果未来规则影响其价值。英国的认可提供了潜在的救济英国上周确认，全球认证合作公司的会员资格足以认可来自第三国的认证机构，例如印度的NACB。此举可以通过允许根据印度CCTS已经支付的碳价格得到认可来减少印度出口商在英国面临的碳相关责任。这可能有助于防止出口商为相同的碳排放实际支付两次费用。

符合条件的印度商品进口商可以在英国申请退还其在印度已支付的碳税费用。根据政府消息，印度和英国将继续就将印度的碳税制度（CCTS）与英国的碳边境调整机制（CBAM）对接进行讨论。此外，根据 NITI Aayog 的电动汽车指数排名，德里继续位居榜首，马哈拉施特拉邦和卡纳塔克邦紧随其后。