限制Zoox在内华达州生产100辆机器人出租车的监管上限将于本月到期，这为这家亚马逊旗下的公司在竞争加剧之际扩大其在拉斯维加斯的定制机器人出租车商业车队扫清了道路。

据TechCrunch获悉，内华达州交通局规定100辆车上限的许可证将于9月25日到期。NTA官员和Zoox发言人证实了这一变化，更新后的许可证中也概述了这一变化。

这并不意味着拉斯维加斯即将被数百辆Zoox机器人出租车淹没。但它确实给了Zoox更多的成长自由--而且是在关键时刻。Waymo最近在拉斯维加斯推出了一项商业服务，而特斯拉和Uber也获得了自己的无人驾驶叫车许可。

如今，Zoox拥有约100辆定制的机器人出租车--没有方向盘和踏板的立方体状车辆--分布在包括奥斯汀和迈阿密在内的美国四个城市。机队的大部分位于拉斯维加斯和旧金山。目前，拉斯维加斯仍然是Zoox唯一收费的城市。Zoox仍必须获得加州监管机构的另一份许可，然后才能对那里的乘客收费。

在获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的某些联邦机动车安全标准的临时豁免后，Zoox上个月开始在拉斯维加斯对机器人出租车收费。

这项豁免对Zoox至关重要，因为与Waymo不同的是，它的机器人出租车在设计时没有方向盘、踏板或其他传统的、联邦政府强制的控制装置。商业豁免允许Zoox在未来两年内每年部署多达2，500辆汽车。

目前尚不清楚Zoox将以多快速度利用其在内华达州新获得的自由。Zoox的一位发言人拒绝透露该公司计划在拉斯维加斯车队中增加多少辆自动驾驶出租车，甚至不愿说明目前在该市运营的数量。收集自动驾驶汽车数据的Robotaxi Tracker估计，Zoox在该市运营着30多辆车。

该发言人告诉TechCrunch，Zoox计划在未来几个月内稳步扩大其自动驾驶出租车车队的规模，“以满足拉斯维加斯和其他市场的高需求”。无论Zoox扩张速度如何，它都将面临众多竞争对手。8月，NTA批准了三项许可，允许特斯拉、优步和Waymo在克拉克县（拉斯维加斯所在地）运营商业自动驾驶出租车服务。这些许可合计可能在未来12个月内在该地区投放多达7000辆自动驾驶出租车。

Waymo在获得许可后迅速采取了行动。该公司本月早些时候在拉斯维加斯向客户开放了其自动驾驶出租车服务。Waymo当时告诉TechCrunch，它将首先在包括589号公路以南的拉斯维加斯大道并延伸至博尔德枢纽在内的23平方英里区域内，投放“数十辆”其新型Ojai小型货车自动驾驶出租车。